宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

ＭＴＢ小僧の　ダウンヒル用ホイールのアップグレードです
作業は　いたって簡単でしたが、代替え品でウエーブ注文なので　適合の品番探しで
フルに２時間費やしました。
海外ﾒｰｶｰのリペアーパーツは　注文が大変です。

持ち込まれたのは　４０年程前の片倉シルクキャンピング車です

当時の店長では　とてい買えない夢の名車です。（キャンピング車と言えばシルクと決まってました）

持ち込んだのは　おじいちゃんです。
息子さんが中学　高校時代に乗って長期保管してた自転車を
お孫さんに乗せたいと　お持込。

当時とは規格が違い　ご説明しても　乗ってた本人さんでは無いので「意味不明」状態。
「真空管テレビをＩＣデジタルテレビに変換する様なもの」と　お伝えすると　納得頂きました。

これから　店長の苦悩の作業・部品調達　が始まります。

カンパの　ウルトラトルクやパワートルクのＢＢベアリングは、いささか疑問。
何でベアリングをクランクに取り付けるのか？
ブツブツ言いながら　作業するのは良くないです。
罰が当たって　手のひらを怪我してしまいました。

落車で破損のＳＴ－９０００のブラケット交換
小さなスプリングを引っかける作業は　まるで時計屋さん

高価なカンパニョーロＵＳＢベアリングも　ここまで錆びたら性能はゼロ

お金や時間の無駄になっても時には　開いて点検が必要です。

ＵＳＢベアリングセット￥１１１６６　ベアリング取り外し＆圧入＆セッテング工賃は別途

持ち込まれたのは　ボッテッキア＋Ｃレコード　　２０数年以上前から全く乗らずの　手入れなしで
小錆　や　グリス焼けで変色です。
時間と労力と当時の知識と秘蔵ストック部品が必要です。

工賃とスモールパーツは「とっても高額」になります。
一旦お受けしたのですから　全力を尽くします！

ハブ軸回転不良で持ち込まれた　カンパのシャマル
いささか手遅れで　フリーボデー内の　ベアリングがガラガラ回転
フリーボディー内のベアリングは交換出来ませんので、バスッと交換

どうもディグリーザーの　ぶっかけすぎが原因の様です。
溶かす液剤ですので、注意か必要です。

ワイヤー交換時に気付いた　エルゴレバー内のギヤ破損です
カンパのエルゴが空振りしだしたら　内部交換しか方法はありません。

今回はブラケットと内部の位置がネジレ　ワイヤー通し穴からワイヤーが通せない程
内部がネジレていました。

シマノＳＴＩ　カンパエルゴ　どちらも非常にデリケートな部品　また、最も大切な部品
常にメンテ点検が必要です。

「エアーを噛む」これは、業界用語です
密閉式の自転車のオイル式ブレーキは通常エアーが混入しないのですが、何かのショックでオイルにエアーが混入すると、絶対エアーは抜けません。

レバータッチがブニョブニョになり、ブレーキが利かなくなります。
この「エアー抜き」作業は　実に面倒で　お預かり作業になります。

但し　ＳＨＩＭＡＮＯオイルディスクのみ　ＰＡＲＥＴＴＯではお受けいたしています。

工賃は　片側で￥４０００（当店購入車）　￥５４００（他店購入車）税込です。

たまには、ハブベアリングのお掃除をお勧めします。

酷くなるとベアリング打ち換えで費用が大きくなるので、早めのシーリングを外してのグリス交換がお手頃です