宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

激忙しくて　しばらくお休みしてなかったので　無理して　心の洗濯サイクリング施行

２度シーラント剤噴射事件でめげてたチューブレスタイヤのシーラント剤も　完璧に固着したと確信し
(もしやのシラント剤うだうだ想定パンク修理の為　ゴムのメカニックグローブをサドルバックに潜め）
パンクチューブレス強行は　二か月ぶりのスタートでした
店から走行３分後「ぴゅーぴゅぷー」とシーラント剤再噴射！！！！
猛スピードでシーラント撒き散らしながら店に帰還です。
なんとか　かんとかＰＡＲＥＴＴＯに戻り　フロントホイール　急遽入れ替えで　仕切り直しです。（少しだけ　めげてサイクリング中止しそうでした）

桜　　菜の花　　白蓮　春の美しさを堪能
無理して休んだ甲斐があり　元気が戻りました。

明日から　また激務再開
そして　さよなら　チューブレスとシーラント剤

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レーススタイルカラー

カンパニョーロ　パワートクルＢＢのベアリング交換です
過去に一度　今回二度目の使用です　　コスパ最悪工具となりましたが、
仕方が　有りません。

アルミの中子が入った　ホークコラムカット残りを　バイスで潰してみました

なんと　ここまで潰さないとカーボン剥離が　有りません。

恐るべし　ＲＳ９

仮配線→充電→カスタマイズ

作業台は　Ｅチューブケーブルで　ゴチャゴチャです。

RS8 ￥１８００００RS9￥３５００００ 見た目は全く同じで　値段が￥１７００００も違う　逸品

ホークコラムは　アルミとカーボンのコンポジット　何故か？
カーボン無垢コラム＋プレッシャープラグより　アルミ＆カーボンコラム＋スターナットの方が
総重量で軽いからだそうです。
しかし、その中身（カーボン素材）には　とんでも無い性能が隠されてると思います。
組み立ててからの　試乗が楽しみです。