ブラックカラーに　ホワイトロゴ　力強いシルエットです

2020 年春以降、新型コロナウイルスの拡がりによる、生活様式の変化、公共交通機関からの代替としての手段、
「密」を避けるレクレーションアイテムとして、スポーツ自転車への需要が急速に高まりました。加えて、この新型コロ
ナウイルスに起因する自転車需要の高まりは、日本国内に限らず、全世界を巻き込んだムーブメントとなっています。
そのため、この急速な需要に対応するための部品、原材料の生産能力が　世界各国の自転車部品工場や自転車会社のキャパシティーオーバーとなり、供給が追
い付いていない状況が続いています。
すでに2021年モデル完売宣言した車種も多く　パーツ入手不可で　悲鳴を挙げてっるメーカーが　続出しています。
お早めの　ご予約をお願い致します。

多くのビルダーさんや、トップ選手達のハナシを聞けば聞くほど、自転車はしなって（ウィップ）で進むものらしい。

ただその”ばね感”は、フレームのジオメトリーや材料に、そしてエンジン（脚力や脚質）によって感じ方や求める性能が違う。

一方、試乗会に来てくれる一般ユーザー多くは、単純にカカリの良いバイクを好む傾向がある。

カカリの良いバイクは、身体の柔軟性に富んだ伸び盛りの若者には良いかもしれないが、健康目的とか楽しみで乗る中高年には過剛性だ。

あのコンタドールでさえ、とあるシーズンは某社のトップグレードは彼の体重と乗り方では過剛性すぎたので、セカンドグレードのフレームを使用したらしい。

試乗会では、走行距離が圧倒的に少ないのでどうしてもカカリの良いバイクが良いバイクだと錯覚してしまう。

しかし、それを100kmも乗ったら、翌日に（あるいは翌々日）腰痛、肩こり、首痛がでて、しばらくはサイクリングはいいや….てなことになりかねない。

その点スチール系（クロモリ）ロードは、一般的なアルミや高剛性のCFRPフレームに対して優位性がある。

体へのダメージが少なく、中高年でも毎日乗れる可能性が高い。そんなメッセージをお客様に伝えると納得して制約につながることが多い。

スチールバイクの進化してきた歴史は長い。未だに20年以上前の知識でスチールバイクを語るのは説得力に乏しい。チューブセットですら、単にクロモリチューブでなくて、様々なものが混ざった合金だ。

・ニバクロム

・ニオビウム

・オムニクロム

と進化してきている。

同じジオメトリーでつくっても　フレーム重量に300~500gの差がでるのだ。

にもかかわらず、単純に重量がスチール＞アルミ＞カーボンなんて説明しているショップが多いのは残念で仕方がない。

でも、最近は声高に重量の事を話題にしなくなったような気がする。それは多分DISCが一般化してきたからだろう。

よく、DISC化しないのか？との問い合わせがある。実はスチールらしいウイップ感を出そうと思うと意外と設計が難しいようだ。

剛性をあげてしまうと乗り味が固くなる。それをごまかす？為にタイヤを太くする？でも重量が重くなる。だから、なおさら最近重量表記しないDISCバイクが多いのかも

英彦山林道サイクリングに　行ってきました（グラベル）
自動車で　往復４時間　自転車乗ったのは僅か３時間

初心者の方は　必ず　経験者同伴で楽しんで下さい
人が通らない場所　何かあったら危険です　

この数年　土日の修理ご持参のお客様が　不思議に集中します。（平日は　激減ですが）

なるべく　即　作業したいのですが　なにせ　ワンオペ営業で　限界があります

土日祭日の１０時過ぎ　１２時前後
雨上がりの数十分後は　集中的に　ご持参が多く　お預りに　なってしまうケースが頻繁です。

事前に　３２－７７２９に　ご確認の　お電話頂けると助かります。

接客中は　お電話を取れません　７回コールしても出ないときは３０分後くらいに　再度お電話ください。

１日お預り修理は　助かります。
修理受付オーダーストップは１８時です　夕方　夜　新車配達が　ありますので　申し訳ありません。

近年非常に多い　お電話での　修理見積もり

他店ご購入自転車の　修理はもちろん　致します　が　見えない自転車の損傷判断でのお見積もりは　出来かねます。
まずは　お電話でご予約の後　ご持参下さい。

ご理解の程　お願い致します。

シマノ製品の模倣品が、一部店舗、フリーマーケットサイト、その他のオンラインストア等を通じて国内外にて違法に販売されております。
特に最近では、シマノ・クリートセットの模倣品が出回っており、下記の写真のように外観からは正規品との判別がつきにくいものとなっております。

シマノ製品（正規品）は、安全性に細心の注意を払って設計しております。

これに対し模倣品につきましては 、品質や安全性が確保されているものとは言えず、重大事故につながる可能性もあります。
つきましては、お客様がシマノ製品を購入される際には、十分にご確認の上、正規品をお買い上げ頂くようよろしくお願い申し上げます。

どうも　相性が悪い　こいつ
15年程　ですが　室内保管とは言え　乗らないと　固まる　エルゴレバー
2年に１度　乗るたびに　改造　いや　改良して　経費が掛かります。
ポンコツ化する　店長の脚力　フロント　５３Ｔ－３９Ｔでは　峠は　無理
得意な　シマニョーロ化で　リヤは１０速を　９速に殺し　１１Ｔ－３６Ｔ化　、、、メカに詳しい方は絶句の　リヤスプロケット１１Ｔ－３６Ｔ（カンパ10速　有りえない）
しかし
問題無く動く　変速
問題無く動く　店長の非力脚
５９歳店長を峠まで連れて行ってくれます！

カンパニョーロからグラベルロード向け1X13スピードを携えた全く新しいグループセット

「Ekar（エカル）」が発表され、既にご予約の受付をスタートしております。

グラベルグループセットとしてはトータル2,385gは世界最軽量。新型フリーボディN3Wを採用するこ

とでトップ9Tの構成が可能なカセットは、カンパニョーロが初めて足を踏み入れるリア13速を実現し

ました。すべてのライドフィールドをボーダーレスに駆け抜け、快適にアドベンチャーライドを楽しむ

ために、カンパニョーロ初の13速を開発・実装いたしました。リアディレイラーやカセット、シフターは

もちろんチェーンやクランクセットの13速専用品を開発。

グラベルを楽しむために必要な要素と、エモーショナルな感情がEkarには備わっています。

店長は　若い頃から　ランドナー改造して　パスハンティングしてました　今でも　E-BIKEで楽しんでますヨ