１２月３０日・３１日　１月１日・２日はお休みさせて頂きます

ボトムブラケットのベアリング（リテーナー）ですが、この形式は今ではスポーツバイクには　ほぼ使われていませんが、

１/4ベアリングと言うもので、左９球　右１１球です。

ベアリングの世界は奥が深く数値も昔ながらです。昨今の各社オリヂナルベアリングは自転車屋の頭を痛めるパーツです。

ピンが合ってません　ゴメンチャイ！

事故でフロントホーク交換ですが、ヘッドパーツのクラウンコーンが外れません

ホークの鍔の方がコーンより大きく　取り外しは全く考えていないのです。

取り外し専用工具も爪がかからず　苦難作業です。

処分するホークなので　コーン下を削り　マイナスドライバーとモンキーレンチで捩じり外しです。

最近のパーツは困った物が増えました。　売った後は「知りません」「自己責任で」「新しいものと交換」と　外資系は冷たいです。

ロードバイクタイヤ選びは人それぞれです

価格　重量　カラー　ブランド　グリップ　耐磨耗　耐パンク　etc…

このＥＸＴＥＮＺＡ　ＲＲ１　ＨＧ

一部の本物志向の「大人の自転車乗り」さんから、ご依頼があります。　本物は静かで騒ぎません。

裏面は研磨されインナーチューブを守ります

１２月１６日 恒例になりつつある“海の中道ＭＴＢ３時間耐久レース”に参加して来ました。 ※主催者及び関係者とスタッフの皆さんに感謝です！ m(_ _)m
今回は３チーム９名でのエントリー！ 応援に駆けつけて頂いた方を含めるとなんと１３名もの大所帯です！！
＊以下チーム分け ①フィトコ１軍(男３名) ②フィトコ２軍(男女混合３名) ③グランパ(男３名)
心配された天気も回復し、雨のレースは回避出来たものの、ワイワイ盛り上がり過ぎて(?)試走どころかスタートに並ぶのもギリギリです‥‥。
初心者にも走り易い海の中道ですが、前日の雨の影響でコース後半、下りの芝生＆逆バンクがたっぷりと水を含んでズルズル高難度！
慣れないライダー交代であたふたしつつも、大きなトラブルもなく順調にラップを重ね、３チームとも無事に完走。 結果、フィトコ１軍＆２軍がそれぞれクラス６位で入賞！
惜しくも入賞を逃したグランパチームですが、もし“お笑い部門”があったなら、間違いなく表彰台！というトリオ漫才で爆走(爆笑?)をみせてくれました。 (＾艸＾)
皆さんお疲れ様でしたー！ また一緒に走りましょう！！
Ｐ.Ｓ. マウンテンバイクに限らず、イベントやツーリングに興味のある方はパレット店長に気軽にご相談くださいね！

Shimano WH-9000 C24クリンチャーを試乗用と思い　組み付けてみました　　カタログ数値では、

ＦＵＬＣＲＵＭ　ＲＡＣＩＮＧ１　２Way のリヤは８６０ｇ　ＷＨ－９０００　Ｃ２４のリヤは７９４ｇ　と６６ｇのアドバンテージ！

タイヤも　チューブレス２９５ｇ　方や　クリンチャー２０５ｇ＋チューブ８０ｇ＋リムバンドで　＋／－約０ｇです。

しかし、、、、組み付けると　全く同じ重量？？？（個体差にも程が有る）＼(`o’”) コラーッ

でも、でも　踏み味が軽ければ　良いのです。

次回定休日に乗って　ご報告致します。

今では稀少の純粋無垢のランドナーはマスプロメーカーではこのＡＲＡＹＡ－ＲＡＮが最も考えぬかれた最高峰の１台でしょう。

チェーンステイに直付けされたチェーンフックと古典的なゴム板のチェーンプロテクター

高級なフルオーダー車でしか採用されていない工作です。

釘をカットして溶接するのが普通ですが、これは　わざわざこの車種の為に作られた台座です

ボトル台座も菱型の補強プレートが施され　今ではありえない手の込んだ工作

ドロヨケ付きスポーツ自転車はガード・クリアランスが美しく見せるキーポイント

ドロヨケのＲ（アール）にあわせて組み込まれたスペーサーワッシャーには

感動します。

フロントホークの曲がりは綺麗に放物線を描き

一度に曲げる　不細工な「カックン曲げ」ではありません

ソケット式のフロントエンドは関心しませんが、イタリアンカットデザインは

美しい物を採用

ホーククラウン裏にはマッドカード隠しネジが施され　また酔狂に

前後厚みの違うアルミスペーサーまで入れてあるマニア心の溢れる工作

いつもの決まり事ですが、ＢＢを開け船舶用の防錆剤を挿入です

新車時に　少しタレますが、ご勘弁ください。

クロモリフレームは　毎回この作業は行ってますので、ご安心ください。（よく見ないと分かりませんが、ＢＢ内部までロー材が流し込んであります）

さすが、リムメーカーのＡＲＡＹＡです　スポークテンションは１４番ステンレススポークの

限界まで締めこんであります。また　そのテンションに絶えるリムは当然ＡＲＡＹＡです。

ステムは日東パール　ペダルは三ヶ島Ｅzyペダルで抜かりは有りません。

ママチャリコーナーの自転車を外に出しての大掃除です。

ワックスかけやウインド磨きで気分爽快です。

スポーツコーナーは先週終了してますので、年末大掃除に追われなくて済みそうな師走です。

明日からスポーツバイクが入荷で組み立てに追われそうです。

来週１６(日)の “海の中道３耐”に備えて組み直したアイアンホースの調子を見がてら、今日は市内を街ブラです。
きちんとサグがとれていれば、素晴らしいトラクションを発揮するＤＷリンク。 ぶっちゃけチェックするのはシフティングくらい。
ひとしきり市内を回って、不具合が出たのは愛宕山のヒルクライムの時でした。
しこたま踏み込むとフロントが歯飛びする！？
どうやら２年使い込んだミドルギア３６Ｔに寿命がきた様子。
未使用の３２Ｔに交換して症状は収まりました。
ぶっつけ本番＆直前のパーツ交換にはやはりリスクがありますね～。
皆さんも準備は大丈夫ですか！？

何度チューブを交換してもパンク（何もタイヤに刺さった跡は無い）

よくよく見ると交換前の古いタイヤのビートゴムが固着硬化して柔らかなチューブを傷つけてました。

１０年以上取り付けっぱなしの貴方の愛車のタイヤは大丈夫ですか？