53T-39Tの男ギヤは今や辛い

昼から　雨模様しかも　実家の所要　来週は　新製品セミナー３社と　「今しか走れない」
９時から１１時まで　ピンポイント空時間です。
４年ぶり引きずり出した　１インチ　カーボンコラムの　盆栽号は　ヨレて　走ってくれません。
２時間　バタバタとチンタラ走行。
カンパ１０ｓに　旧アルテグラホイール　１４Ｔ－２７Ｔの　シマニョーロスプロケ　おまけに　５３Ｔの男ギヤ
時代の（機材）変化も急加速　体力は急減速でした。

お宝　カンパのカーボンシートポスト
新しいフレームに移植寸前　クランプ締め付け部にシワ（クラック）を発見
表面だけかと思いきや　内部にもシワ（クラック）

お宝　部品ですが　廃棄です
カーボンは　炭素繊維を樹脂で固めた物　金属とは違います
誰もかれも　軽い軽いカーボンがお好きですが　局部的脆弱性を持ち
消費期限も短いので有ります。

　店長推薦のアルミシートポスト提案を受理頂きました。

ホイールは　カンパニョロ　ニュートロン　ウルトラで渋く仕上げました
ペダルレス　バーテープ　ボトルゲージレスで７０００ｇで仕上がりです。

６２歳で朝練ヒーローＨ氏　５０Ｔ－３４Ｔ　１１Ｔ－３０Ｔで
猫峠も辛く無いでしょう。

パワーメーターでトレーニング管理　定価￥１３８２４０（税込）

梅雨時期とは思えない　好天気　宮若の「紫陽花街道」は　見頃でした。

お客様に教えて頂いた　横猫峠突入前の集落に出来た　脇田の「むすび」カフェは　まだ準備中で行けず残念。

次回は　鳴淵ダム側に降りてみよう。

クランクシャフトのネジレを感知して　アシスト力を変化させる　トルクセンサーが見て取れます。
ただ右側の　電気回路は　シリコン？で完全密封　手が出せません。
モーターは　完全接着　これも　手も足も出ません。　降参です。

錆は残念

シフトワイヤーは切れて交換と　切れる前に交換では　格段に作業時間が違います
今回は　切れる前の定期交換ですが、乗り手の性格が出る様で
機械に優しい人は　使用頻度の割りには　切れません。

犯人（削りかす）は　中空リム内に潜んでいました。
バルブ穴からコイツは　なかなか出てきませんでした。

チューブに縦溝発見　　初期不良品なので　当然メーカー対応の無料交換です
ネット通販で買った人なら　泣き寝入りでしょう。