宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

パーツが揃わず組めなかった　カサーティーですが、やっと完成
コーラスで７．６ｋｇはスチールフレームとしては驚きです。

カサーティは仕事が丁寧で　ＢＢのフェイスカットも　やってくれてるのですが、
いささか削りすぎ。　ＩＴＡ７０ｍｍシェルが６９ｍｍに痩せてます。
カンパ・ウルトラトルクＢＢの許容誤差は±０，６ｍｍなのです。
カサティ本社に問い合わせましたが、「大丈夫」との回答ですが、
店長は？？？「そげんな事　なかろうもん！」
　そこで　１ｍｍスペーサーを作り７０ｍｍに補正です。

乗り味は予想どうり　素直な伸びと　蹴り返し　です　軽量スチール独特のシャープな反発力は　「美味しいフレーム」でした。

トレンドカラーはレッドからイエローに変わるのでしょうか？

(早期ご予約特典有りますヨ～）

６月２４(日)
古処山・遊人の杜で開催されたオフロードバイシクル九州さん主催のダウンヒルグランプリに参加して来ました。

あいにくの天気でしたが会場の駐車場は満車！

雨のなかコショに来るってことはかなりのツワモノか相当のスキモノか‥‥！？

他人のこと言えませんが。
(＾艸＾)

ぶっちゃけ、競技中止もあり得た程の雨でしたが、コースの短縮とスケジュールの調整でレースは１ヒートのみ決行！

主催者と地元・ちくほう自転車友の会の皆様に感謝！です。

コース前半の黒土部分はたっぷりと雨を含んでドロドロ。

深い轍をキックボードのように押し歩く状態‥‥。

後半は路面が固く締まっているので雨が流れてシャバダバ。

こんどは激しい水しぶきで視界不良に‥‥。

レースと言える走りが出来たのは上位数名。
(スゲーです！)

ゴール直前でクラッシュした小僧はエキスパート１５位で、まるで山で遭難した要救助者のよう‥‥。

今回の教訓は、雨のレースは視界確保が大事！！

いやホント見えないダウンヒルは恐怖以外のなにものでもありません！
(~д~Ⅲ)アブネー

納車前に行う試運転は、店長の楽しみでも有るのですが、

今回のブリヂストンＲＩＳ９は　レースの為のフレームだと思いました。

とにかく前に出るは、出るは！

アルミフレームの様には脚に負担をかけず　前にどんどん加速してくれます。しかし、地面からの振動は程ほどに消してくれます。

きっとゴール前のスプリントでは、一歩前に出てくれるフレームでしょう。

ＢＢの裏は変わった作りです。

電動式でもケーブル式でも使える優れもの。

プレスフィツトＢＢも８６，５ｍｍピッタシの精度。

ＪＡＰＡＮ　ＭＡＶＩＣからの速報です

現在問い合わせの増えつつあるシマノ9000番へのMAVICホイールの互換対応に関して、フランス本社より

オフィシャルな情報として、正式に9000番コンポへの対応が出来る事が本日情報として到着いたしました。

尚、対応の方法に関してはフリーボディーに装着されているシルバーリングを抜き取って頂くだけで使用が

可能となり、特に新たな部品を必要といたしません。

メーカーさん完売のＤＥＦＹ３　４６５ｍｍキャンディーレッド　１台在庫有ります
適応身長１６５ｃｍ～１７３ｃｍ　定価￥７９８００　　当店価格は￥７５８００です
透明感の有る　濃い目の赤です。

たまたま　同時期に販売した　５２０ｍｍのロードバイク　サドル高もハンドル高も全く同じ
しかし、前車のユーザーの方が身長が４ｃｍ高いのです。
違いは　前車の方がサドルが約１ｃｍ後退　後車の方がハンドル角度を立てました（しゃくる）

人間には　多くの関節が有り　特に背骨にいたっては人それぞれに曲がる所が違い　脚は膝関節の位置が違い
単純に「長さ」では、サドル高　ハンドル位置は決定できません。
また、キャリア・年齢・立ち姿が前重心や後重心・乗車時の痛点などなど　お客様と商談中に観察してます。

追記）スポーツバイク経験者の場合　以前のBikeの乗り癖があります。ＰＡＲＥＴＴＯでは　たとえ間違った乗り癖も全面否定せず
　　　個人差も加味しセットしてます。

ＡＮＣＨＯＲの　マイルドカーボンＲＦＸ８　高剛性アルミＲＡ６　
走り方　体力　年齢　いろいろお客様と相談して　決定します。

裏話）ＲＦＸ８のＵＤカラーは他の色より　￥１００００高く　２０ｇから３０ｇ軽いのです　この違い　あなたは　どう理解しますか？

そしてレース当日。

心配された天気も上々、色んな意味で“アツく”なりそうな予感。
(＾艸＾)

たっぷりの朝食をいただき、スタート申告の行列に並んだのが７時半過ぎ‥‥完全に出遅れました。

朝の“軽量化”に失敗した小僧は会場でもう一つの行列に並ぶ羽目に。

ウォーミングアップは10分で時間切れ。

さらにスタート位置も36～37例目と、前には180人は居る計算。
(~д~Ⅲ)トホホ‥‥。

選手ミーティングが終わるといよいよスタート！

最初の１㎞程はパレード走行‥‥のハズが速い速い！

最初の長い登りでペースを乱すと後がヤバい、と自分に言い聞かせて我慢がまん！

壱岐のコースは細かいアップダウンが延々と続き、疲れてきた後半にグッと登るなかなかのハードコース。

さらに５０㎞の短さとあって皆ハイペース！

落車が多いのも頷けます。

結局、ほとんど独りぼっちで走り終えて１時間４６分４４。

タイムは“撃沈”ですが満足度は１２０％！
(*^艸^*)

今回参加できなかったメンバーも含め、来年はもっと沢山の仲間と参加したいですね！

６／９(土)～１０(日)
壱岐サイクルフェスティバルに行って来ました。

今年が第24回となるこの大会。

壱岐市民の全面的な協力のもと、交通規制されたコースを心置きなく走ることができる大変貴重なイベント。

エキスパート５０㎞に５人＋撮影部隊１人の計６名での参加です。

まずは初日。

大混雑のフェリーをやり過ごし、郷ノ浦でウニ飯＆ウニ丼を食べ、試走がてら猿岩へ。

前日は交通規制が無いのですが、壱岐のドライバーは皆さんめちゃくちゃ気を遣ってくれます！

素晴らしい環境！！

もうこれだけで充分と言える満足感！！

さらに夜はお世話になった民宿“しげ井”さんで魚介三昧のディナー！

気分を良くして、呑みました！

いや～ちょっと呑み過ぎたカナ！？
(*^。^*)

後半へ続く。