今年も行って来ました！

去年の主催者側の“弱気発言”に一時は開催が危ぶまれていました‥‥が、しかし！！

今年１００周年を迎える添田町は気合いが違いました！

伝統のコースはそのままに、開会＆閉会式を麓の体育館で行うように変更され、さらにＢ級グルメ祭り？を同時開催してお祭り感が倍増！

応援の家族や付き添いの方も飽きさせない配慮がニクイです。

これにキッズのショートレース（ゼロヨンやスラロームタイムトライアルとか？）があれば九州最強のロードレースイベントになるカモ！？
(＾艸＾)

そして肝心のレースは‥‥

まずは写真のパレット若手最強の“喫煙レーサー”池田くんはＡクラス出走で自己ベストから６分落ち！？の５３分台。

その池田くんとゴール前１００ｍでスプリント勝負を演じたＡクラス出走の岸田くんも振るわず５３分台。

そして、５０分切りを狙ったわたくし小僧はＢクラス出走で自己ベストを１分短縮して５２分台でやはり撃沈！

あれ？‥‥でも上の二人に勝ってる！？

ちなみに。

総合１位は３９分台！ワオ！！

各クラス優勝者には気合い！の
“AQUOS-32V”が贈呈！！

２位以下は伝統のお米を。

Ｐ.Ｓ.
タイム的には箸にも棒にもかからない小僧ですが、ナイスコメント賞で“めんべい”をいただきました。

店長コメント）

皆さんお疲れ様でした。タイムは振るわなかったものの、楽しみ度は好感度の様ですネ。
以前の様に表彰台は　ほど遠いものの　市民レースの楽しみ方としては、ＧＯＯＤ！
Ｙ野君は鉄フレームに重いノーマルギヤで　良く頑張りなした。

主催の添田町の方々に感謝の気持ちを持って　来年も「楽しもう！」ヨ。

詳細パンフレットはＰＡＲＥＴＴＯにございます。

ステムの上に　無駄に長いホークコラムはみっとも無いですネ。

再カットは慎重に作業しないと、いけないのです。
失敗は許されません。

当店お買い上げ車（１回のみ）￥０

他店ご購入車　￥３０００

ＷＢ通販ご購入車は　￥９０００

＊将来の腰痛時を考え　５ｍｍから１０ｍｍくらいは残した方が良いですヨ＊

カンパの変速システムにＫＭＣのチェーンでチェーン切れ。

店長は常に言ってますが、メーカー純正がベストです。シマノにはシマノ　カンパにはカンパ。

サードパーティーパーツは信用してません！付けさせません！

１９０ＫＭの長～い辛～いコースは、若者にまかせ　店長は２６ｋｍの海鮮丼コースを走りたいナ。　でも佐伯は宗像からは超遠いヨ。

２０１２ラレーの目玉商品のＣＲＭです。
フルカーボンフレーム　フル シマノ105＋シマノWH-RS80-C24カーボンコンポヂットリム￥６６０００！を装備して
驚きの￥１８９０００（税込）

極少量につき　予約を受けたまわります。（　１１月末入荷）＊予約特典有りますヨ＊

９／１１(日)古処山・遊人の杜。

オフロードバイシクル九州さん主催ダウンヒルグランプリ、第３・４戦に参加して来ました。

１日に２レース行われるＤＨＧＰ。
朝８時半に会場入りして練習です。

コースは前回よりテクニカルに進化し、前夜に降った雨が、さらに難易度を上げています。

さらに今回は、トレイル保護のためマッドタイヤ禁止。

必然。よく滑るので練習中しばしば足とペダルがお別れします。
たまに自転車ごとお別れしたり‥‥。

そうこうしているうちに１１時。
第３戦のスタートです。

コース前半は木々の間を抜ける横の動きが中心。

中盤は上下左右の動きでローラーコースター。

後半は誰が名付けたか“コークスクリュー”からガレ場ドロップオフ→フラット区間をコギ抜け、ゴール前の２段ドロップオフまで。

無難にまとめた結果、１分２１秒。
エキスパートクラス４位。

キッズとジュニアのレースを観戦し、昼食を挟んで１３時。
第４戦のスタートです。

柔らかい路面は先程と表情を変え、ラインを狂わせます。

挙げ句、コークスクリューを降りた左コーナーでスライド。

着いた足を戻せないままガレ場ドロップオフをダイブ！
（観戦者の悲鳴？が聞こえました）

スーパーマン状態から奇跡的に復帰するも、タイムを落とし１分２２秒でクラス５位に転落‥‥。

次は表彰台を狙ってがんばります！

ちなみに。

スーパー上級優勝者は１分０８秒！

次元が違います‥‥。

クロスバイクを買ったものの、楽しくて　楽しく
もっと楽に　
もっと遠くに　
もっと速く　走りたい！　
そこで　ドロップハンドルのロードバイクに改造したい。　と言う御客様が沢山　来店されます。
改造には　ハンドル　ステム　ＳＴＩレバー　フロントディレーイラーの交換がが必要ですが、細かなパーツ　や　ＳＴＩレバーと互換性の無い　Ｖブレーキをカンチブレーキに変えないといけません。（変換アタプターは使い物にならのいのですヨ）

と、言う訳で　かなりな金額が必要になります。

ワイヤーアジャスターの取り付けやら、ブレーキワイヤーのアウター受け取り付けは苦労しましたが、これで　御客様の　より理想に近づけたかと、思います。

左は　Ｐ社のカッター　右は　Ｓ社のカッターでの　シフトのアウターワイヤーカット断面です。
この差が　シフト性能を左右するのです。
見た目だけで、価格だけで　貴方はバイク購入先を決めてませんか！

カンパニョロのウルトラトルク用のベアリング圧入工具です（￥１５７５０）。
カンパには　パワートルクと言う下位グレードも存在し
メンテする自転車屋泣かせです。

それぞれ高価なので、工賃はそれなりになるのです。
このへん　高級自転車乗りさん　ご理解くださいネ。

メーカー別に　いつたい何種類の圧入工具や抜き取り工具が存在するのか？