宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気配り

アウターワイヤーが擦れ塗装に傷が入るのは嫌ですネ　そこてＰＡＲＥＴＴＯでは保護チューブを取り付けてます
　　　　　　　　　　　　

パナソニック　チタン　クロス

パスハンティング(山岳）車　小柄なかたで　ステムがかなり下がった物を使用

RALEIGH（ラレー）　ＣＲＦ　クロモリ

体に優しい自転車です　これなら腰痛の店長でも朝から晩まで楽しく乗れそうです　画像では色が判りませんが直射日光下では透明感の有るディープグリーン　タイヤもコンチネンタル製でマイルドな走行を約束してくれます

BIANCHI

パンターニ実車レプリカです　アルミフレーム創世記の逸品

casati 53-11

平地用の力強いカーボンフレーム　５３－１１なんて踏めないけど　踏みたくなる高剛性

　最近はロードエンドは激減しましたが、この作業でアジャスターネジを軽く動かせる事が目的です。
けっこう塗料が入ってます。ＪＩＳネジとＩＴＡＬＩＡＮネジのピッチはほぼ同じなのですが、ネジ山角度が微妙に違います。混同しない様注意

リヤディレイラーブラケット部のタップ　　　どんなフレームでも必ず行う作業ですが、近年　脱着タイプが主流ですので、めったにしない作業になりました。

ボトル台座のタップ　この作業でネジがスムーズに入ります

シートボストのサイズに合わせリマーを入れます

最近大口径化し、工具の種類増でチョイ困ってます

ヘッドパーツ圧入前の作業です　パイプ内を真円にし同時にフェイスもカット。メッキラグは要注意です　せっかくのピカピカなクロームメッキが剥離しない様に。
上下別々に行います。

フォークやフレームエンドの平行度が狂っていると
ハブ軸の変形や変速に問題が発生しますので、ホークアライメントツールで修正します

修正前　手前側が沈んでます

力任せにねじるのですが、この作業はクロモリフレームのみに行います。アルミやカーボンですと折れるので不可能な作業。違う作業でカーボンも若干の修正が可能です。

修正後

エンドの面が合いました。リヤエンドも同様な作業を施しますが、ロー付けがアマイと溶接部から外れる事も有り、慎重に行います。