宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

ﾘﾔﾃィﾞﾚｲﾗｰがスポークに巻き込み曲がったスポークの交換ですが、修理時間より交換パーツ品番調べに時間がかかります。今回は２～３年前の商品でしたので簡単に調べる事ができました。Ｃ２４チューブレス対応のスポークは１本単位（スポーク＆ハブニップルで約＠￥８００）で入手可能ですが　メーカーによっては１セット単位販売も有ります。
今回は急ぎでＳＨＩＭＡＮＯ直仕入れで送料￥５２５必要でした。

クロモリフレームの手直しやヘッドパーツ圧入は　疲れていない朝に行います

タップでスムーズにネジが入る様に「さらい」ます。「削る 」とは違うのです。
もともと精度がある物が　溶接の熱変形や塗料できつくなった部分を「さらう」のです。

ＣＡＳＡＴＩのクロモリフレーム内部は「黒い防錆」が入れてあり　「見えない所もちゃんと」
の仕事内容は　大好きです。
ただ　ＣＡＳＡＴＩは親切にＢＢにタップされてますが、いつも少し削りすぎです。
ＢＢシエル幅実測６９ｍｍに痩せてます。帳尻合わせの１ｍｍの スペーサー造りは少々大変です。

２０年ぶりの御開帳の８ｓアルテグラのＢＢです。　何か分からない物（すでに粉化）が固着して
ボトムブラケット外すだけで　１時間もかかりました。

「開けてビックリ玉手箱」は自転車屋には辛い仕事です。

トマッシーニの組み立ては毎回細かい所で面倒な作業が発生しますが、それが店長には楽しい時間です。作業時間は日本製のフレームの倍は必要ですが、やりがいの有る仕事です。

今日の朝一番の仕事はタッピング　失敗が許されません。

しかし、今回のフレームは　いささか削りカスが多いです。

入門クロスバイクのペダルの本体は　ひ弱な樹脂のものが多く　ネジが緩みガタの発生が多いのです。

納車前に　接着剤で強化します。緩める事は　まず無いネジですので固定するとペダルの寿命が飛躍的に延びます。

この作業は５年ほどやってますが、１つとして本体とプレートのガタの発生は無くなりました。

納車前に不具合に気づくのは　自転車屋の大事な仕事です。

左はタイヤトレッド不具合　右はリヤディレイラーハンガーの小ヒビ　ですが、そのまま納車してもお客様は気づかないと思います。

でも、でも　お約束納車日を遅らせてもパーツ取り寄せて　やらなといけない仕事です。

店長の「重箱の隅をつっついて」の組み立ては、こんな時に役にたつのです。

２０インチの幼児用マウンテンバイですが

大人自転車並みのハンドル幅です。

手間は承知ですが、カット。

使う子供さんが可愛そうです。

展示車の組み立ては「分解→組み立て」の作業をしてますが、

オーナー様が決まって即納は行わず　体系や乗り方をお聞きして

さらに手直し　そして店長が８０ｋｇの体重で力いっぱい踏み込み

ホイールの初期振れを出し　修正後に納品してます。

商談成立後　再度来店はご面倒かもしれませんが、

より完璧な状態でお客様にお渡ししたいのです。

エアーを入れようとバルブを緩めると、「イッター」、、、、バリが有りました。

こんなの初めてですが、お客様が怪我しない様に　スリスリです。

些細な事ですが、　また一つ組み立て作業注意点が増え勉強になります。

毎年毎年　年月が,かさむ程 １台の組み立てでチェツクポイントが増え組立て時間が長くかかる様になります。