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    13年08月03日 3:06 pm |

    こんな所も見逃しません

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     カーボンホークコラム内のクラックです。「重箱の隅を突っつく」組み立て作業で発見 早々メーカー出しの交換です。

    しかし、外側は見ますが 内部のクラックは見逃しがちです。


    13年07月28日 4:36 pm |

    組み換え  パーツ移植は大変なのヨ!

    違うフレームで使っていたパーツ移植作業は 分解と洗浄の下ごしらえが必要

    新品パーツみたいに楽では有りません

    当店ONLYで買って頂いてるお客様ですので、洗浄工賃は無料のサービス仕事です。

    しかし、灯油で洗浄するので、手がバリバリになり寝る前のハンドクリーム塗り塗りは欠かせません。

     


    13年07月25日 8:48 pm |

    こんな車種も 断らず作業します

    三輪車(ワゴン車)の複雑なチェーンで、込み入った作業もPARETTOは仕事します。
    時間ばかりかかりイライラしますが、お客様に頼まれれば断れない店長は頑張ります。


    13年07月22日 5:38 pm |

    削りカスの理由は熱変形

    毎回行なうクロモリフレームのタッピングで出る削りカスは 溶接熱で変形したネジ山を修正したカスです

    決して ハンガーラグの精度が悪い訳では有りません。

    また、BBシェル幅を無駄に削ってフェイスカットは 最近のBBパーツには逆効果と思います。

    昔のタイプは多少BB幅を小さくしても問題有りませんでした。BBパーツの構造が全く違う現在
    BBシェル幅 ITAは70mm JISは68mmを正確に守る事が大切です。

    無駄に削ればよい訳では有りません。


    13年07月19日 9:51 pm |

    何故純正工具を出さないの?カンパさん

    カンパニョーロのパワートルククランク(ATENA)の左クランクを外すのに PARETTOでは

    スナップオンのプーラーを使ってますが、なんとカンパは専用工具を販売していません。

    工具メーカーからは僅かに販売されてはいますが、店長が好きな工具が有りません。

     


    13年07月13日 4:51 pm |

    異音の犯人は?

    異音は気になるものですネ。
    来店されたお客様のロードバイクは高級車ですが、組み付ける時に リングを入れ忘れて組み立ててありました。
    早速 スモールパーツを調達でBB周りは解消ですが、お客様曰く ハンドル周りからも異音がするとの事。
    パレットで組み立てたロードバイクでは有りませんが、どうにかしましょう!


    13年07月01日 4:51 pm |

    ケーブル内蔵は辛いヨ!

    ワイヤー内蔵フレームは ライナーを通し ガイドを作ってワイヤーを導き出します。

    出ない時は「イライラ」  ワイヤー抵抗が増え 決して良い事では有りませんが
    カッコは良いので 、、、しかた無いか。


    13年06月18日 1:01 pm |

    最近 必ず行う作業

    シフトワイヤーやブレーキケーブルには シマノのシリコン系ケーブルグリスが、とっても良く ワイヤーの動きがスムーズになります。(以前の緑色のグリスとは混ぜないで下さい)
     

    13年06月11日 1:03 pm |

    新車組み立て前の分解作業

    ボトムブラケットを外すと 中から アルミ片とカーボン片が出てきました。

    めったに無い事ですが、組み立て時に再度BB取り外しの重要性を再認識。


    13年06月10日 5:25 pm |

    ビンテージバイクのオーバーホール(期限無しで預かったBIKE)

    NAGASAWAのロードバイクのオーバーホールです。6段シュパーブプロで 状態は極めて良く 大事にされてる事が手に取るように分かります。

    BBはバラ玉ベアリングで???何十年ぶりでしょうか 極めてレアーなBBは分解・洗浄・グリスUPと楽しい仕事です。
    (オーバーホールは時間と根気が必要です。それなりの工賃が必要な事をご理解下さい)