宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

某メーカーの完成車を組み立て試乗すると　フロントの変速が変でした。
色々調べて　推奨のシャフト長より短い事が分かりました。
早速代品を送付してもらい　無事解決です。
組み立て台では　分からず　試乗してみて分かりました。
納車前の試乗は大切ですネ。
パレットでは　すべての自転車を試乗して（８０ｋｇの体重で踏み込み）お渡し致しています。

ママチャリ組み立て時にボトムブラケット部が「何か変」と思ったら、当然　分解

単純に調整不良ですが、スポーツバイクより面倒

　　　　　　　　グリスも一般自転車用の「超粘度の高い」物を使います。
 

カーボンフレームやカーボンパーツ全盛期の昨今　面倒ですが避けられない作業です。
ただ単純にトルク計測しても　ネジのツバ面の摩擦抵抗等を加味しないと
せっかくの作業が意味を成しません。（安物工具なら工具自体のネジレも有ります）
ユーザーさんが　トルクレンチで計測したけど　折れた　や　締まらない　ボヤキを聞きます。
その辺のトルクのサジ加減は経験が必要です。

昨今のＳＨＩＭＡＮＯのフロントディレーラーの互換性は複雑です

ＳＯＲＡの９ｓシステムに１０５（５７００）のフロントディレイラーが取り付けて有りました。
「ＦＤ－５７００は１０ｓ対応デスヨ」　と　メーカーさんに連絡

店側が気づかなかったら　ユーザーさんはチェーンのガラガラ異音に悩まされたことでしょう。

こんなミス本年度２回目で　メーカーさん　「しっかりしてヨ！」と言いたいのもです。

カーボンホイール御購入のお客様には　チューブラータイヤ装着テクニック講習をマンツーマンで行ないます。
初めてのチューブラー　初めてのカーボンリム　判らず使ってたら安全上問題が発生します。
高価なホイールですので、ミス無い装着で快適に乗って頂きたいです。

スチールのアウターカップがアルミフレームのアウター受けに固着して抜けません

組み立て時にグリスを挿入すれば　まず起こらないのですが、残念です。

組み立て時の気配りは

納車時の性能も大事ですが、数年後　十数年後も考慮して組み立てたいです。

塗料が入ったり　精度不良でネジが入り難い時は　タッピングの必要が有ります。

無理して入れて　途中で止まったり　ひどい時はネジが折れたりもします。

タップを工具箱から取り出して「シコシコ」やってます。
（「面倒」は作業には禁物です。ふと、それを思ったら　お客様の顔を思い出して　正しい作業士に戻ります）

スポーツバイク組み立ては　まずＢＢ周りの分解から始ります

今回はクランク取り付けボルトのワッシャーが　右に２枚　左に０枚と　ずさんな組み立てを発見

忙しくても　安価なバイクでも　この面倒な作業は大切な仕事です。

１１速アルテグラを組み上げチェックするとチェーンから「チュル　チュル」微細なノイズが発生
シマノに尋ねると？？？何も解決策の無い回答ですが、翌日デュラエースのＣＮ－９０００が送って来ました。
取り替えると　何の問題無く作動しました。

お客様にお渡しする前に　「不具合にきづく事」　はメーカーとのやり取りの面倒や、約束納期延滞になりますが大切な仕事です。

外的要因無くスポークが　ハブ側から折れるのは　金属疲労です。
原因はハブ穴不良・ハブ胴の寄れ・リム寄れ・スポーク不良(疲労）　etc,,,

組みかえ時はハブ穴が変形してますので、０．２ｍｍより太いスポークで組みかえる事が重要です。
スポーク素材は　「ステンレス」と「鉄+ステンレス配合」のSBスポークが有ります。
店長お薦めは　粘りのあるSBスポークですが、少し錆びる欠点が有ります。
素材　太さ　長さ　ダブルバテットorプレーン　など色々ですので　ストックが大変です。