宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

クロスバイクやマウンテンバイクを気楽に乗りたいお客様はキックスタンドを取りつける事が多いのですが、滑り止めの樹脂キャップが外れて無くなる事が多いのです。パレットでは小さな　小さな　親切で、瞬間接着剤を隙間に流し込み　外れにくくしてます。

こんな　小さな付け加えは、自転車を納品した数年後に違いがでるのです。
購入価格はネット通販の方が　当然安いのですが、パレットは納品後の「永いお付き合いの為」努力を（組み立て時間を）いとみません。

デュアルコントロールレバーＳＴＩのＳＴ－６７００のシフトアウターワイヤーのアウターカップには、黒い樹脂カップが標準なのに、デュラエースはアルミカップです。シマノに聞いてみると「トリム操作が有るアルテグラは樹脂カップで強度十分」だ　そうです。
心配性の店長はアルミカップに取り換え組みつけてます

フロントディレーラーの外プレートのアールとチェンリング歯先のアールが合致しない事も時々あるのですが、アルミプレートを挿入することで見事に合致するのです。

パレット店長のお手製です。

完成車に付いてるボトルゲージのネジはツバの頭が高くまた、ツバが小さいものばかりです。これではボトルが脱着時に傷だらけになります。パレットでは　ツバが広く　頭が低いステンレスのネジに無料で交換してます。これでボトルゲージを確実に　安全に固定出来ます。最近のカーボンゲージやプラスチックゲージの場合は破損も防げます。ステンスなので錆での固着も防げます。自転車好き店長の気配りです。

ギザワッシャー

これな無いと車輪脱着時にブレーキが傾いてしまいます。
デュラエース以外は付属してません。
パレットでは、お客様にお伝えする事無く、サービスで取りつけています。
隠れたパレットの気配りです。

パレットでは、新車組み立て時、面倒ですが必ずBBは外してチェツクしてます。
今回は２０万円クラスのロードバイクでしたが、ネジ山にグリスが塗って無い、手抜き組み立て
古くなった時、固着して外れなくなります！（固着防止専用グリースを添付）
PARETTOでは、価格に関わらずBBとクランクを外し　再組み立てしてます。
数年後の交換時に困るのは、お客様です。

この作業こそ　自転車屋の腕の見せ所なのです。組む作業は少し勉強すれば誰でも
出来るのですが、よりカチット硬いホイールに仕上げ、振れにくくするのは経験が必要。
ＰＡＲＥＴＴＯでは、お客様にお渡しする前に店長が実走し「初期振れ」を取り直し
お渡ししてます。

インテグラルシートポストのカットは、事前にオーナーのサドル高を厳密に調べカットをします。
長すぎれば再カットすれば良いのですが、短すぎると　どうしようも有りません。
何度も測定しての作業です。
鋸の刃先を気にしながらでないと、竹の様にササクレてしまうので注意！注意！

クランクの中心軸のパーツをボトムブラケッドと呼び、自転車の心臓部です。
どんな高級自転車であろうが、適正トルクで締めて無いものが有り　クランクを外さないと判りません。
パレットでは、値段に関係なくすべてのスポーツバイクのボトムブラケット締め付けやり直しをやってます。
約５０％が締め付けトルク不足です。逆に締めすぎは後々の交換時　取り外しが不可能になる事も。
お客様に先々ご迷惑をお掛けしない為の隠れた一台入魂。　この作業はかかせません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気配り

アウターワイヤーが擦れ塗装に傷が入るのは嫌ですネ　そこてＰＡＲＥＴＴＯでは保護チューブを取り付けてます