宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

　最近はロードエンドは激減しましたが、この作業でアジャスターネジを軽く動かせる事が目的です。
けっこう塗料が入ってます。ＪＩＳネジとＩＴＡＬＩＡＮネジのピッチはほぼ同じなのですが、ネジ山角度が微妙に違います。混同しない様注意

リヤディレイラーブラケット部のタップ　　　どんなフレームでも必ず行う作業ですが、近年　脱着タイプが主流ですので、めったにしない作業になりました。

ボトル台座のタップ　この作業でネジがスムーズに入ります

シートボストのサイズに合わせリマーを入れます

最近大口径化し、工具の種類増でチョイ困ってます

ヘッドパーツ圧入前の作業です　パイプ内を真円にし同時にフェイスもカット。メッキラグは要注意です　せっかくのピカピカなクロームメッキが剥離しない様に。
上下別々に行います。

フォークやフレームエンドの平行度が狂っていると
ハブ軸の変形や変速に問題が発生しますので、ホークアライメントツールで修正します

修正前　手前側が沈んでます

力任せにねじるのですが、この作業はクロモリフレームのみに行います。アルミやカーボンですと折れるので不可能な作業。違う作業でカーボンも若干の修正が可能です。

修正後

エンドの面が合いました。リヤエンドも同様な作業を施しますが、ロー付けがアマイと溶接部から外れる事も有り、慎重に行います。

専用工具が平行に挿入される様に専用のナカゴを挿入

フェイスカッターで両面を削ります　ＪＩＳ６８，００ＭＭ
ＩＴＡ７０，００ｍｍ　削りすぎは禁物

２/３程削りました　全面削る場合も有りますが　今回は修正ですので、これくらい。

この作業でクランクの回転は激的に良くなります

ＢＢ（ボトムブラケッド）のネジ部修正です。溶接熱で変形したり、塗装の塗料が入り上手くＢＢが入らない場合があります。フレーム単体で購入された場合必ずしなくてはならない作業です。カンパツールで行います
ＪＩＳ（６８ｍｍ）ＩＴＡ（７０ｍｍ）両方揃えております。

今回は再塗装での作業ですので、あまり削りカスは出ませんでしたが、驚くほど出る場合もあります。
アルミの場合はネギ山がタップに付いてくる事か有り
気をつかいます