宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

ルーズに伸びた　無駄なワイヤー末端　美的に最悪です。Ａ型店長は短くカットして、お客様にお渡しします。インナーキャップも専用工具で潰し込み外れません。

ＦＳＡのクランクを押しこむトルクは約１Ｎｍ、、、とんでもなく、弱い締め付けトルクです。
これを普通に締め込むと、ＢＢの破損や回転不慮になります。
完成車を分解してから組み立て作業にはいるＰＡＲＥＴＴＯの作業で、初期組み立てでの
トルクオーバーを発見。面倒な分解～組み立てですが、メーカー側のミスは多く
いつも　「アァ～　良かった」と安堵してます。

無理すれば挿入可能なネジですが、修正タップすることでストレス無くネジが入ります

イタリアのミリネジとＪＩＳミリネジはピッチは同じですが　ネジの頂点角度が微妙に違います。

このロードバイクは￥７８００００の超高額車ですが、小さな部品が誤って取り付けてありました。
ＮＥＷ１０速のデユラエースＳＴＩのアウターキップはアルミカップが必至です。強い力のかかるトリム操作無しＳＴ－7900は樹脂カップでは破損します、
なんと工場出荷仮組み立てで間違いの樹脂キャップが取りつけてありました。
パレットでは組み立ての前に　分解作業から始めますので、こんなミスに気づく事が出来るのです。

ボトムブラケットネジ部に固着防止のグリスが塗って有りません！

数年後のＢＢ交換時　固着して抜けなくなるのは必至
ご購入のお客様には伝わらない隠れた作業ですが、価格に関わらずスポーツバイクは、すべてこの面倒な作業をやってます。
幾度か同じ内容をアップしましたが、意外と世間で評判のメーカーさんの方が、見えない所は手抜きが多い様です。

新品なのに不具合で　他店で購入後のスポーツバイクを持ちこまれるお客様が急増してます。パレットは「買った店に行け！」なんて　言いませんヨ。

メーカーから送られて来た自転車を　分解せず組み上げてるからです。
今回の不具合は、ブレーキの引きか　重い/戻りが悪い　と言うもの。
原因はアウターワイヤーカット後の処理が、されてない事が分かりました。

自転車は未完成で店に納品される！　この事を知って頂きたい。

フロントホークのコラム（カーボン）をカットした端はカーボン繊維の「ササクレ」が心配。
クリアーペイントで固めて　より強く出来ます。
見えない作業はパレットの誠意です。

裏テクでホツレないバーテープ巻き作業です。両面テープをハンドルに貼ったり、末端処理や左右巻き数を同じにする　そして、すべて同じテンションで巻き続けるなど裏テクニック話はつきないのです。
各ショップさんのこだわりで、色んな巻き方があるので、どれが正しいのか？いや　すべて正しいのかも知れませんが、何年使ってもホツレ無いバーテープ巻きは一番の重要ポイントです。

チューブレスリムにチューブレスタイヤを装着する際に、滑りを良くする為の　ビードワックス　or

ＩＲＣフィッテングローション　どちらも　一長一短有りまして、どちらがベストか？

ＩＲＣタイヤ　/ユーチンソンタイヤ　そしてシマノリム　/カンパリム使い分けてます。