宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

コロンバスのクイル型ホークコラムは内下部に補強のリブが有り、小さなフレームの場合にステムが下がりません。
ステム下部をカットの斜め切りは至難の技　そして、引き上げ臼の斜面に寸分の隙間なく（締めつけた状態時）ヤスリがけですが、一時間半ほどかかります。
店長を信用して　すべて「丸投げ」のお客様ですので　特殊工作料は頂きません！すべて任せて頂ければ、それ以上のお返しはいたします。

ボトムブラケットの工場初期組み付けは、ひどいものです。自転車価格に関係なく
スポーツバイクのボトムブラケットは手直ししています。

今回は　右ワンはガチガチに締まりすぎ　左ワンはユルユルでした。

某所で御購入のロードバイクですが、新車で組み直し依頼です。フレーム修正して出して無い様です　残念ですネ。カーボンは曲げ修正出来ないので　ゴリゴリ削って修正です。

最近　昔ながらの手組みホイールの御注文が増えてきました。店主の力量が如実に出る作業ですので、手間は、かかるもののオーダーが増えたのは　有りがたい作業です。

何度やっても、緊張のフレーム修正切削です。ミスは許されません！送られてきたフレームは未完成です。誤差を０ｍｍに近づけるのがＰＡＲＥＴＴＯの仕事です。

昨今高級スポーツバイクのパーツやフレームの規格がどんどん変わってます。
店の工具も増えるいっぽうです。
上が　シマノのプレスフィットＢＢ用　下が　カンパＢＢ３０用です。
工具もカンパの方が　カッコ良いですネ、、、しかし、高価です。
但し　この業界は　新規格商品だしても工具は後回しデリバリーですので、
作業時に困る事は多々あります。

天下のＳＨＩＭＡＮＯでもクレーム品は有るのです。

しかし、この業界（輪界）は、クレーム工賃が有りません。

販売した責任です。ついでにブレーキワイヤーも店の自腹で交換しました。

通販で購入のユーザーは、こんなサービスは受けれませんヨ！

注射器を使った　作業は　いささか面倒な作業ですが。１滴なりともエアーが混入すると　ブレーキが効かなくなるので注意深く作業します。

とっても面倒なオイル式ディスクブレーキホースの加工です
ロードバイクとは　全く違ったテクニックが必要です。

アウターギヤからインナーギヤに変速する際　チェーン落ちでフレームに傷、、、嫌ですネ
ＰＡＲＥＴＴＯでは　ご購入のフロントＷギヤクランクのロードバイクには、無料で取りつけています。
（ただし、最近のカーボンフレームには取りつかない物もあります）