宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

当然１１ｓはチェーン幅が狭く　ジョイントピンも新規なもの　間違えない様に！

チェーンカッターも１１ｓ用を　買わされたのですが、　なんと　工具箱に眠っていた
カンパニョロ１０ｓ専用チェーンカッターが見事に合いました
（いったい何種類のチェーンカッター持たないといけないのでしょう。）

明日に続く

裏側は　以前のクランクみたいに　凸凹が無くＳＨＩＭＡＮＯ得意の中空クランク・中空ギヤ板ですので掃除がし易くなりました。
インナーギヤも溝を作り　軽量化で頑張ってます。しかし、昨今のロードバイクフレームはマッドカラー（つや消し）が多く
なぜ故　艶有りのピカピカなのか。　ＳＨＩＭＡＮＯの方と　お話したら苦し紛れに「時代の先取り」と、、、。？

クランク締め付けボルトの平ワッシャーは　９０００番には付いてません。

軽量化？　不要なので省略？　入れ忘れ（そんなバカな）？

　　　続く、、、、

ＢＢ（ボトムブラケット）の鍔が、軽量化で小さくなりました

付属のアタプターを使い　従来のＴＬ－ＦＣ３６で締め込みますが、シマノさんらしくない　お店に優しい対応です。別の工具売り出して　買わないと組めないヨ！なんて意地悪は　今回ありません。　　　明日につづく！

最近のカーボンフレームは、電動変速と互換性を持たせるために　ケーブル内蔵が多いのですが、これが大変
内部にパイプが有れば　問題なく通せるのですが、全く無いフレームは　アクロバテック通し技が必要です。

マウンテンバイクやクロスバイク（ハイブリットバイク）のシフトアウターワイヤーが　美しく処理出来ない時に使う裏技です。

シフトケーブルがダウンチューブを通すタイプのフレームのみに可能

フレームにシフトワイヤーは干渉して　見た目が悪い場合に使う手法ですが、２０年前は様々な自転車店で行ってましたが、今では　あまり見ない手法です。

場合によってはフレームにインナーワイヤーが触れる場合があります
その場合はＮＧです。

新車組み立て時に　ＡーＨＥＡＤが妙に固い物が　時々あります
原因はフレームヘッドの鍔とスペーサーが接触して　大きな抵抗になっています
薄いスペーサーを挿入して解決しますが、
フレームメーカーはヘッドセットが原因と言い　ヘッド小物メーカーはフレーム精度が原因　と言います。
まあ　どちらでも良いのですが、　貴方のバイクのヘッドは新車時から妙に固く有りませんか？

修理で持ち込まれた２０年以上前のロードバイクですが、後付け７段ＳＴＩレバー　に旧型７Ｓフロントディレィラー　そして古いスギノのチェンリング

知ってるのか、知らないのか互換性が全く無く　ＳＴＩレバー引き量が足りず、アウター×トップ　インナー×ロー　では　チェーンがフロントディレイラーの

プレートに触れて　「ガチャガチャ」と異音が発生してました。

そこで、フロントディレイーラーのワイヤー取り付け部を　指定の上からでは無く　下から無理やり通し　ストローク１に対しＦＤ動き量１，５倍に増やして問題を解決しました。（少しワイヤーを緩めでセッテイング）
　但し、ワイヤーがディレイラーに触れてますので、引きが若干重く　何万回のシフト操作で切れる可能性は　残ってますので、ユーザーさん注意して使って下さい。

昨今のロードバイクでは、完組みホイールが９割以上ですが、

こだわりのロードバイク乗りさんからの依頼で手組みホイールも組みますが

意外と高価なリム　高価なハブで組む為に　中堅完組みホイール並みの

価格になってしまいます。

工賃は前後で￥７０００ですが、組み立て時間を考えれば　安いのですヨ

ラジアル組　タンジェント組（ＪＩＳ組　ＩＴＡＬＩＡ組　逆ＪＩＳ組）など

組み方は　仕様ブレーキや車種　前後等で変えてます。

スポークもメーカー　番手（太さ）　バテット　ニップル素材とまちまちです。

詳しくはhttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/spoking/index.htmlをご参考に。

無駄に長いオイルディスクのホースカットですが、これがシフトワイヤーカットみたいには簡単には行きません。
（そのままの長さでは見っとも無い！これで納品するには店長の気が、すまないのです）

カット後色んな装置をホースに圧入して、OILを入れるのですが気泡が一滴でも入るとブレーキング不良になります。

盆休み明けの今日は朝７時の早出でブリーディング作業です。

貴方のアンカー　XCN7は無駄にオイルホースが長く有りませんか？

ブリーディング作業は　過去のブログで→http://paretto1990.com/archives/5194#comments

スチールフレームは　錆びに弱いので、日頃からお手入れが肝心ですが、
つい　つい　裏までは怠りがちです。
パレットでは、組み立て時に　クリアー塗装で　嫌な錆びを少しでも食い止める作業を行います。
小さな小さな作業ですが、お役にたつでしょう。