毎日　ガンガン乗ってるお客様の変速ワイヤーが切れました。
切れるまで　乗ってるとは立派なものですが、事前に定期的に交換がお薦めです。
旧型１０速は　切れたワイヤーの先端を取りだすのは簡単ですが、新型１０速のワイヤーをハンドルに中通しするタイプは
かなり　やっかいです。自転車屋を泣かせない様に　お願いしますネ！

１インチヘッドの切削及び圧入する工具です。
これが無いと　トラディショナルなクロモリフレームは組めません。

カンパニョロの大工具セットの一部工具ですが、今や消え失せてます。
単品で買えば　１０万円以上したと記憶にありますが、２２年前に購入して　
酷使してますが、何ともありません。
昔は　この大工具の無いプロショップは信用されてませんでした。

CRR 550mm FULL ULTEGRA  ￥１９９５００

CRF FULL 105 　４７０ｍｍ　￥１４９１００

２０１２モデル　ＣＲＮ　５２０ｍｍ　１０Ｓ　ＮＥＷ　ＴＩＡＧＲＡ and 105(STI とRD）　￥９３４５０

再入荷ですが、再生産未定なため　おそらくラスト１台です。

９/１３現在すべて完売しましたが、２０１２モデルが先行入荷しましたので、店頭在庫は有ります

ボトムブラケット部の分解ですが、さすがに１６/１７年も開けないと　こんな状態です。
トラブルが無くても　メンテナンスしてあげて下さいネ。外すだけで苦労した１日でした。

青い怪しい液材は、「パンクしませんヨ」と、偽りうたい文句のパンク防止の為に事前に入れる液です。
この偽り液は、実際　針で突いた超微細な穴は塞いでくれますが、少しでも穴が大きいと　全く役立たず。ましてや、パンク修理不可能になり　チューブ交換が必要です。
ベタベタのグチャグチャになり、困りもんです。
良心的なショップは販売しませんが、、、、。
こんな、商品は地球から消えちゃえ！

シフトのアウターワイヤーＳＰ４１のマークは、実は目印です。

何の目印かって？、、それは、中にシリコングリスが圧入されていて、マーク近くにしか　入ってません。　ですから、インナーワイヤー通す時はマーク側から！

意外と知られていない　お話でした。

ボトムブラケット下のワイヤーリードです。意外と見落とすパーツですが、大事なパーツの一つです。
手前は交換分　溝がけっこう磨り減ってます
ワイヤー交換時に必ず取り替えてください。

チェーン表面に付けるだけの自転車乗りさんは多い様ですが、実はチェーンの重なった部分に注し、内部に浸透させる必要があります。

まず、注油前に　汚れたオイルをふき取り（除去）　十分に注油し　無駄なプレートに付いたオイルをふき取ってください。

昨今　１１段や１０段と多段化が進み　オイルの性能がチェーン寿命をのばし,音鳴りを解消してくれます。

スポーツバイクの保管は基本　室内保管
チェーンの駒が錆びて動きません
こうなると、交換しか　有りませんネ

今回はタイヤ　チューブ　シフト&ブレーキワイヤー４本　チェーン　フロントＶブレーキ交換で￥２００００
日頃　注意してやれば　こんな出費は無かったでしょう。

せっかく買っても、　飽きて　野ざらしは困りものですネ。

滴る汗がベアリング部に入り　この状態！　日頃のメンテが必要ですね。