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11年11月28日 6:05 pm |
リムサイドのアルミ部がシューで削れ シューにめり込んで リムサイドをさらに削ってしまいます。
時々はシューをチェックして 破片を取り除いてください。
カーボンリムサイドなら 大変な事になります。
11年11月14日 11:54 am |
スプリングのストッパー部が折れてインナー側に変速しなくなってました。
これでは 交換しか方法は有りません。めったに無いトラブルです。
11年11月04日 9:10 am |
日頃のメンテ不足は否めないのですが、欠陥としか考えられないイタリア某社のオリジナルヘッド。
輸入元はユーザーの責任としか 対応なし！ やはり フレーム屋オリジナルパーツは信用出来ませんネ。
11年10月31日 6:11 pm |
ブルベに出られるお客様からの依頼で ハブダイナモにＯＰＥN ＰＲＯでホイール組み上げです。
フランジ径が特殊なハブダイナモなのでスポーク長のデーターが有りません。
ホイールスミスのスポーク長計算機で測定後 バクチ組ですが、みごと正解でした。
11年10月20日 5:40 pm |
１１ｓのフリーボディーの爪の挿入は 難しくないのですが、９ｓは 爪を押さえるリングが無いので 挿入時に３つ有る爪がポロポロ外れて
超やっかいです。お客様の指定は ハブのオーバーホールですが、ここまでしないと店長の気が済みません。
11年09月20日 12:50 pm |
  ステムの上に 無駄に長いホークコラムはみっとも無いですネ。
再カットは慎重に作業しないと、いけないのです。
失敗は許されません。
当店お買い上げ車（１回のみ）￥０
他店ご購入車 ￥３０００
ＷＢ通販ご購入車は ￥９０００
＊将来の腰痛時を考え ５ｍｍから１０ｍｍくらいは残した方が良いですヨ＊
11年09月12日 4:40 pm |
左は Ｐ社のカッター 右は Ｓ社のカッターでの シフトのアウターワイヤーカット断面です。
この差が シフト性能を左右するのです。
見た目だけで、価格だけで 貴方はバイク購入先を決めてませんか！
11年09月10日 9:45 am |
 カンパニョロのウルトラトルク用のベアリング圧入工具です（￥１５７５０）。
カンパには パワートルクと言う下位グレードも存在し
メンテする自転車屋泣かせです。
それぞれ高価なので、工賃はそれなりになるのです。
このへん 高級自転車乗りさん ご理解くださいネ。
メーカー別に いつたい何種類の圧入工具や抜き取り工具が存在するのか？
11年09月02日 9:44 am |
 単純で誰でも出来るバーテーブ巻きの作業は、実はプロとアマチュアの差が顕著に表れる作業なのです。
左右対称に なおかつ いつまで達ても「ほつれない」巻き そして、始まりと終わりが「ダゴ」にならない。
店長は常に、自分の技術は１番だなんて決して思わない様に作業してます。
色んなショップさんの「方法」は違っていて、良い処 を 見て、 ほどいて 勉強してます。
ほつれないバーテープ巻き作業は 一生勉強です。
（昨今 工場で仮組み状態で バーテープを巻いてくるメーカーさんが増えてきました。困ったものです。）
11年08月29日 5:05 pm |
原因はシフトワイヤーのアウターワイヤーでした。
やはり定期的な交換が必要ですネ。
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