修理に持ち込まれたのは　２０世紀のレジェンドＭＴＢフレーム
（レプリカやＭＡＤＥ　ＩＮ　違う国　では有りません）

　　　　　ＹＥＴＩ

忙しくて　たびたび　一元さん修理を　お断りする　失礼な時期ですが

今回は店長の「心が動いた」

２５年近く前のＭＴＢで　いろんなフレーム規格が違い　Ｆサス　デイスクなんぞ　有りえない

ましてや

カンチブレーキ仕様で　現在のＶブレーキでの規格寸法も違う　難題自転車です。

１ヶ月お預かりの　お約束で預かった　ＹＥＴＩ
残念ながら　オリヂナル部品は　すでに風化・硬化で　使用不可能なので
２１世紀パーツで　ねじ伏せました。

追記）ＹＥＴＩの完成車は届いた箱を開梱すると　泥が付着していたとの記述を読んだ覚えが有ります。
米国で組み立て　山で試乗し　そのまま　梱包して輸出されたと　有りえない様な伝説さえ流れてました。
このタイムカプセル、、、　継承されるかは　店長の知る由もありません。

Shimano STIシフトワイヤー交換時に　是非交換して頂きたいパーツ　ＳＬケーブルガイドです

１個　￥１６０（税別）（送料別）です。

ロードバイクで最も大切な「変速性能」
賢く　彩り作られたブランドに　高額浪費するより
見えないチンケな部品￥１６０の方が大切と思うのは　昭和店長の性（サガ）でしょうか。

毎度　困った　ＳＴＩレバー内シフトインナーワイヤー切れですが、

今回は　お客さんから事前連絡が有り　「絶対ＳＴＩレバーを動かさないデ！」と連絡を入れたので、

来店　→　すんなり交換出来ました。

切れる時には　前兆は必ず有ります。無理に動かさず！が　重要です。

シフトケーブルを抜くと　こんなケバケバが溜まってました
これは　ポリマーコートシフトインナーケーブルの表面が削れた物です。

とにかく早めのシフトワイヤーの交換をお勧めします！

持ちこまれた　ＳＴ－６８００の１１ＳのＳＴＩレバーのブラケット内で抜けなくなった　インナーワイヤー
（初期作業画像は　作業に熱中で撮る余裕無しでした）

必至の外科手術？作業で取り出したワイヤーは　サードパーティー部品のインナーです。

頭が小さくて　入るはずない内部でひっかかりＮＧでした。（もしかするとカンパ兼用タイプ？）

２時間かかった変なパーツ除去、、、、、こんな部品　使ったら　ダメですヨ！

今回は　ベアリングの抜き替えオーバーホールです
いささか手遅れ状態でしたが、スムーズに回りだしました。

今回の工賃は　ベアリング抜き替え　フリーボディー洗浄で￥１５０００（税込）でした
手遅れ前なら　￥５０００程で済んだのですが　残念です。

大口径フォークコラム用クラウンレース（下玉押し）圧入ツール　別名　カチンコです。

ヘッドの規格は　どんどん大口径化して　このパークツールでサイズ別に５個目カチンコです。

１度使って次回使用無って工具は山程有ります、、、、、工具代の為に仕事してる様です。

ペダル（クランク）を回すと「カリガリ異音」
原因は　アシストモーター軸の小プーリ　　テンションゲージ　　チェーン　リヤスプロケット等の消耗でした。

突然のシフト不良で持ち込まれた自転車ですが　実は２週間前も同様の修理が有りました
ＢＢ下のワイヤーリード割れです　突然現れる症状ですので　防ぎ様が無いですネ。

またもや　ＳＴＩレバー内での　ケーブルのささくれです。（しつこい掲載ご勘弁！）

インナーケーブルは少しづつ切れていくので　ＴＯＰに入りにくい等　異変が有るはずです。

気になる方は　早めに交換下さい（時間がかかる作業なので、電話で事前ご予約下さいネ！）