宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

見た目では　減りは少ないブレーキシューですが、リムサイドの素材の刃こぼれした破片は　ご覧のように。

ブレーキは止まるために　身を削り　摩擦相手のリムも削って止まります　当然リムも削れます。

なるべく早めに交換しましょう。

リムテープ付チューブラータイヤを　カーボンリムから　剥がす際は　タイヤレバーを差し込み　　　少しづつ剥がしてください

「エイヤー」と引っ張ると　画像のの様に　無残にカーボン層が　剥離する可能性があります。

持ち込まれた　ボーラーのオーナー様は　落胆・反省されてました。（オーナー様了解のうえアップしてます）

カーボンリムは　クリンチャーでもチューブラーでも　専用ブレーキシューを使用し　繊細な使用をしてください。

カーボンは金属では　有りませんので　使用者の知識と確認と気配りが必要です。レース機材なのです。

リヤのシフトワイヤー切れは　前兆が伺えるのですが、起きうる修理です

修理金額も　少し高くなるし　ＳＴＩ内部に悪い癖を作るので　定期的にシフトワイヤーの交換をお薦め致しますゾ

なんとか出来る事と　出来ない修理も有ります。（今回も　頑張って　なんとか出来ました）

２２日は　休日返上のセミナー参加
実は「さぼりの予定」でしたが、頑張る心が沸いて来ました。

定休日の朝から　ママチャリ４台　がっちり組み上げ　１２時前のＪＲで博多駅へ
サクサク進むＭＡＶＩＣセミナー　寝ない様にエアコンは切ってあるのか　妙に寒い部屋
（ここでは書けない　違和感を感じながら終了　帰り道ＮＢ商会のオーナーさんと愚痴話）

前半のアパレル講習は　店長には興味の無い　お話し　ですが、　後半は技術　技術の動画を撮影しながら
只今　自宅で復習です。
呼んでくれる内は　忙しくても辛くても　行って、学びたいと思います。
再来週も休日返上で　Shimanoセミナーです。

１００の話聞いて　１個知らない事が聞ければ　勉強になったと考る事と自分に言い聞かせ
田舎自転車店の店長は　大嫌いな都会へ走り込み　そして　逃げ帰ります。

毎日　使っていた通勤自転車
雨ざらしで　フレーム内に溜まった
雨水や結露
ユーザーさんは　無事でした。。
ママチャリは「不死身では無い」のです。

ユーザーさんには　許可を得てのアップですが、
店長も初めて見た　ヤバイ錆でした。

ＢＢ－３０のシェルにシマノＪＩＳタイプＢＢを取り付ける為の工具を

色々ゴチャ混ぜで作業　正確に入りそうです。

ブレーキシューも減りますが　アルミリムサイドも削れるのです

「ばぁーん」と　音がしたと　来店。
すべて　ＴＨＥ　ＥＮＤ
ママチャリは　何も点検されない方がほとんど。
アルミ缶程の　厚みのリムサイド

昨今　緊急外来が多く　ご予約・予定の「大手術」が　後回しの　辛い日々！

毎度　毎度のＳＴＩレバー内での　シフトワイヤー切れです

今回は　なかなか　「エグイ」切れ方、、、いらイラ　イラいら！作業
（これが　なかなか抜けない　バラけた　ワイヤーの破片除去地獄）

切れない人　と　２度も３度も切ってくる方　と分かれます。

どうも　強引なシフト方法　そして　ペダリングに同調しないシフティングが　原因の様です。

本人さんは　「強引シフト」とは思ってないのが問題です

そして　シフトワイヤーが切れ難いＳＴＩレバーをシマノさん作ってください。

忙しくて　春から　お待たせに　お待たせしたオーバーホール（ゴメンナサイ！）

ヘッド部の下　ベアリングが　いささか　錆　と　グリスの乳化

先週の日曜日に雨の中　久住からご帰宅が原因？

手遅れでは有りません　なんとかなります。

お客様の目の前で　分解～グリスアップ～再組立て

作業を　お見せながら説明すると　内部の構造や理屈が分かるので
「見学修理会」したいのですが、なかなか　時間や　双方の都合が合いません。

口八丁手八丁の店主さんなら　良いけれど
店長は　口三丁手？丁なので、上手には話せません。「手？丁」はお客様が決める事なので、、、、。