宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

やっと　やっと　入荷の　デュラエース　Ｄｉ２　（電動変速）の入荷

試し配線し　後　充電。

紆余曲折　七転八倒の　シマノさんでしたが　公約１週遅れの一斉出荷です。

しかし　九州説明会は３月８日です（どっちが先かネ？）
売り先行感が　今の時代なのでしょうか？
定休日返上で組み上げた驚き愚痴話は後日　ＵＰします。

届いたオイルディスクブレーキのＭＴＢは　ちゃんとOILを詰め込んだ完成型ですが、リヤで２７５ｍｍ　フロントで２００ｍｍ無駄に長い
ＭＴＢでした。
横やり　や　チャチャ入ると出来ない作業なので　日曜日の午後は　ご訪問者無視のシャッター閉じて　臨時休業装っての　ブリィーディングです。
来られたお客様　「ゴメンナサイ！」

メーカーさんに連絡すると　承知の強引梱包　との事。
ダウンヒルＷサスＭＴＢ用みたいです　ひどい話です。

ＳＣＯＴＴカーボンハンドルに取り付け予定の　デュラＲ９１５０のＥＷ－ＲＳ９１０

１１月末に　シマノさんに　聞いた時は　ハンドルエンド内径１９ｍｍ～２１ｍｍでしたが、

なんと２０．５ｍｍ～２１．５ｍｍに変更されていた？！

ＳＣＯＴＴカーボンハンドル内径は１９．５ｍｍ
せっかくのルーティング考案が　寸前で　打ち消され　断念、、、悔しい。

フェイスカット前

年末に届いた　パナソニック　クロモリ
今回入荷分は何故か　塗装が厚く

このまま組み立てるのはよろしく無いと判断

しかし　純日本製は　すばらしい精度です。

２０１７　シマノ　ジャンクションＡ（２ポート）　ＥＷ－ＲＳ９１０　　ＶＳ　　２０１６　ＳＣＯＴＴ　ＦＯＩＬカーボンハンドル

未発売で見た事無い　新ジャンクションＡのＲＳ９１０と　それを想定されない２年前に立ち上げられたカーボンステム・ハンドルは　右から挿入のラインが製造ゴミでインソール不可能と判明（左右不可能品も存在）
異端ですが　左側ＥＷ－ＲＳ９１０で「まさぐって？」のE-Tube挿入　イメージトレーニングです。

なんとかなります　　いや　なんとかします。
製造ゴミは何ぞやと　思われた貴方には　お店で説明致します。

これは　はたして　自転車屋の仕事か？　　　と　思う店長は　古いのでしょうか？

プレスフィットＢＢが　世に出始めた頃から　ロードバイクは　いや　自転車業界が変わりました。
保守的店長は　時代の流れに　逆らって　暴れてます。

いつもの様に　店休装って　シャッター閉めて作業です
こん回の　お相手は　純日本製のＰＡＮＡＳＯＮＩＣ　クロモリ
真面目に　丁寧に　増してや　組み立てする自転車屋を気遣った　組み立て時の傷保護シール
こんな優等生のフレームばかりなら　店長も　店休日にシャッター閉めて作業する必要が無いと思います。

昨今　セールス　パフォーマンス先行のロードフレームメーカーばかりですが、
パナモリみたいな　真面目に　そして変わらない　メーカーです。

今回は　ほぼ　タッピングは　必要無い出来です
それより　無駄に削って　ＢＢシェルやヘッドを　痩せさせることの方が良くない仕事です。

春の繁忙期でブログさぼってましたが　久々のアップです。

以前お客様から　「店長ブログはＢＢばかり」って言われて　控えてました　ＢＢネタ。

毎回の作業ですが、　新車組み立て時　ボトムブラケット外すと

ＢＢシェル内は油無のカラッカラ状態　おまけに　締め付けトルクはユルユルです

時間のかかる　分解→組み立て作業は　やはり大切です。

以前も　ブログに掲載した　同じ組み立て不良です

某メーカーさんですが　懲りずに同じミスを繰り返してます。

組立工場への　指導をお願いしたのですが、残念ながら伝わってない様です。

 プレッシャープラグやら　いろんな名前で呼ばれてる　このパーツは　カーボンホークコラム内に有る　大事な大事なヘッド内の部品です。

ただ、止めれば良いのですが　何処で止まるかが　大切です！
ステムの締め付け部の位置で装着しないと　カーボンコラムが変形します。

ユーザーさんは　いろんなブランド名は知ってても　この大切なパーツは知らない方が多い。
パレットは　このパーツを真剣に考え　お客様にお伝える事無く 新車組み立て納品前に　最良の物に交換しています。