宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

Ｒａｌｅｉｇｈ　ＣＬＳ

このツーリング自転車には　企画担当のランドナーの知識が、ふんだんに織り込まれています。
フロントマッドガードにつま先が、触れて転倒の恐れが有る　小さなサイズは　悪戯にトップチューブを短くしては、いません。
また、ガード付き車はマッドガードクリアランスを均等にする事が美しく見せるテクニックです。その為に数種のスペーサーが同梱され
組み立て人の技量を試されてる様な自転車ですので、店長の心はメラメラと高揚して　頑張っちゃいます。
小柄なオーナー様ですので、ステムとハンドルは店長の自腹で交換です。
トップチュブは長めなので、６０ｍｍは　チトＬＯＯＫＳが悪いのですが、ココは我慢です。
サドル高は　今のロードバイク乗りさんには　ご理解頂けないシートポストの出具合ですが、古典的ランドナー（スポルティーフ）には
ＧＯＯＤな高さなのですゾ。（ロードとランドナーは異次元の「眼」が必要です）
少し前上がりのフロントキャリアは、大きなフレームと兼用に作られているため少し前上がりになりましたが、フロントバックを安定させる為には　実は「前上がり」キャリアは有効なのです。
組み立て時間はロードバイクの２倍以上必要です。ガードやキャリアと着けたり外したりの繰り返しです。そんな事「どうでも良い」と仰る方には　重箱の隅をツッツク組み立ては逆に迷惑かもしれません。

ブレーキワイヤーは　こんな変な所から通します

シフトワイヤーは横っちょ　からですが、かなり作業効率は良くなりました。しかし、レバーパットを強力に引っ張んないといけません。

ブレーキストローク量は　ここに　マイナスドライバーを突っ込み行えますので、簡単に再調整可能。