ＭＩＣＨＥＬＮ　ＰＲＯ３－ＲＡＣＥ
固めのサイドウオールで、平地のころがり感はバツグンに軽いのですが、細かな振動は若干感じます。下りのコーナーではヨレは少なく素直に曲がってくれます。経年劣化によるヒビが入り易い様です。
（装着は硬い方です。ビート形状に自信が無いのか？きつめで殺してますが、２０年前のミシュラン程では無い）

ＶＥＬＯＦＬＥＸ－ＢＬＡＣＫ
まさにハンドメイドを感じるタイヤです。最もチューブラーに近い感覚
プロ選手がチーム契約を無視してブランド名を消し、使ってるのも解りますが、
近年ゴム質が変わった様で　ヒビが気になります。
（装着はテクニックが必要　まさに平タイヤで　ブキッチョ君には厳しいかも）

ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ　ＧＲＡＮＤ　ＰＲＩＸ４０００
実に軟らか　まさに路面に吸いつく感じが店長は大好きです。エアーが少なめだと　その軟らかさが故にリム打ちパンクが心配ですが、１０数年前のコンチネンタルとは違い　その心配も減りました。
ヒビが入りにくい！月に２　３度ライドのサイクリスト君には超お薦めです。
（装着はいたって簡単　これで外れないのと思うくらい）

装着は相手のリムにも原因が有ります。上手でないなら薄いリムテープに変更下さい。
それでも上手に入れれない方はＭＡＶＩＣ　キシリウムシリーズにすれば、リムテープ不要なので、ラクラク装着出来ます。
リムメーカーにより　きつい　ゆるい　特性が有りますので　お尋ね下さい。

タイヤの特性　個性は乗り手の感性や体重　etc,,でも違ってきます
店長の体重は７７ｋｇ　虚弱体質ですので、あくまで参考と御思い下さい。

幾多の変革をもたらした、ＳＨＩＭＡＮＯのルーツーＣＲＡＮＥー

５段変速のインデックス無しですが、今では当然のダブルテンションはここから発生したのです。

軽量化の裏には、こんな弱点も隠れてるのですネ

落車で曲がった左クランクを切ってみました。

軟らかいアルミ鋼材の様で難なくスカスカ切れました。こんなに軟らかい鋼材なのに　足の裏が痺れる程の高剛性は内部の中空構造に起因するのでしょう。

裏側に小さく丸いシールが貼られてますが、そこからハイドロオイルやエアーを抜いてる？出してる？のでしょうか
栓がしてありました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この輝き　凝ったラグ　濡れた様な塗装　マニア心をくすぐります

http://www.classicrendezvous.com/index.htm

サイクルマラソン阿蘇望　も口蹄疫の影響で中止　残念な事になってしまいました。　　

Timeに続いて、シートポストのカーボン素材を万力で潰してみました。

Timeのそれとは違い　万力を締める力がより必要で剛性を感じますが、

早い時期でメキメキ！と線維の層が剥離。

Timeよりも、カーボンの層が厚いように思われます。

このバイス　テストは乗り味とは無関係で、事故などでの強度と思った方が良いと思います。どちらもカーボン特性は違いますが、剛性≠ショック吸収性と言う相反する特性・矛盾を高い技術で解消したテクノロジーには脱帽です。

ＴＩＭＥのテストはhttp://paretto1990.com/archives/3697#comments

来週末に行われる予定だった壱岐サイクルフェスタが中止になったと。。。
口蹄疫の影響です。

壱岐には大事な牛がいます。
この決定はしょうがない事でしょう。

街の財産を守る為には中止しか無い。
このレースの為に準備、頑張ってきた街の皆さんや宿の皆様達の苦労は絶えないと思います。（ｂｙ　takさんブログより）