http://www.mavic.jp/movies.html

覘いては如何でしょうか！

電動変速のＤＩ２のテクニカルセミナー参加の風景

毎週何かのセミナーが開催され　店長の定休日は毎週返上です。

まだ、マビックやカンパのセミナーも残ってます。。。ウッー　自転車に乗れない！

スキルアップは大切なので、弱音は禁物ですが、

自転車乗りたいですヨ。

　スギノのコッタレス抜き工具です。　　　　　　　

　店長が中学２年の時　購入し　使い続け　先が広がり何度も削って再生しましたが

　新工具に交代です　が、、、３６年経過した今でも　全く同じ形　メッキ　刻印。

　変わらないと追随出来ない今の世　変わらない物を見ると　気が楽になります。

　　休まず　営業します！　遊びに来てネ。

２０１１年は　皆様にはお世話になり　ありがとうございました

３０日　３１日　１日　２日の４日間休ませて頂きます（年末は自宅の引越し等でゴタゴタして　皆様には新年のご挨拶状を出せませんでした。申し訳有りません）

３日初売りは１０時より　パーツ通常店頭価格より１０パーセント引き（現金のみ）させて頂きます。

目玉商品（現金）　　ＭＡＶＩＣ　ＣＯＳＭＩＣ　ＣＡＲＢＯＮ　ＳＬＥ　￥１９９５００→￥１６９８００
　　　　　　　　　　　　２０１１　　ＳＣＯＴＴ　ＳＵＢ４０　￥５９０００→￥４９０００、、、ｅｔｃ，，
　　　　　　

？？自社製なんて極極一部？？

中国人のお客様が来られて「日本製のスポーツバイクが欲しい！」と、、、、

ＪＡＰＡＮ　ＵＳＡ　ＩＴＡ　すべて台湾か中国製（当店取り扱いメーカー中　アンカーのネオコット　パナソニックのＰＯＳ　トマッジーニ　カサーティーは本国製）
高級イタリアブランドも台湾・中国製が９９パーセント以上をしめてる現状で、真の「自社製」を望むお客様には申し訳ない状態です。

決して　台湾製　や　中国製が悪い訳では有りません！　より沢山売ろうとする販売者　ブランドを過大評価し勘違いして購入するユーザーも問題ですが、
グローバル化した市場　肥大化した欲求は、すべてをねじ伏せてしまいました。

日本製が欲しい　と言って頂いた中国人の御客様には　日本人として　「ありがとう」と「ごめんなさい」を告げました。

５０Ｔ－３４Ｔのコンパクトクランク　５２Ｔ－３９Ｔのノーマルクランク　　昨今９割以上の方がコンパクトクランクを選択されます。
見た目はノーマルクランクの方が、カッコ良い（実は５３Ｔ－３９Ｔの方がよりいっそうカッコ良い）と　店長は思うのですが。

２０００年くらいまではノーマルしか無く　５２Ｔ－４２Ｔ　後ろは　１３Ｔ～２１Ｔで　どんな坂も　ゴリゴリ踏んでました。
自転車は２～４kgは軽くなったのに、より楽に踏める軽いギヤが好まれます。？？？（店長の最初のロードバイクは５２Ｔ－４７Ｔでした）
ある程度の回転数はベースで必要ですが、最終的には　「踏めないと」走れません。その塩梅が時代とともに変化してます。

ロードバイクやクロスバイクばかり売れてますが、たまにはランドナーやスポルティーフも売れます。
これって　組み立て時間がクロスバイクの２倍以上必要です。

店長は学生時代　ランドナー派でしたので、その経験と実践を踏まえた改良を施し組み立てます。
付け加えるパーツや改良を加えるパーツもあり　大変ながら楽しく組み立てさせて頂きました。

古い懐古主義ランドナーも良いですが、今の高性能パーツで組み上げるランドナーも良いのではないでしょうか。

２０１２年モデル予約してた分が　ぞくぞく入荷してパレット宗像はぎゅうぎゅう状態です。
ブログで１台１台御紹介予定ですが、、、いつになる事やら。　まだまだ未入荷分や客注品もあり
どぉーしよう。