宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

この工具はカンパニョロのギヤセンター測定工具なのですが、ブレーキレバーの左右高さ合わせに使っています。

カンパ大工具セットの中で最も　違った活躍をしてくれる逸品です。

３０年程以前の　写真ですが、今では考えれない　状態が起きたポジションです。

昨今のロードバイク乗りは寝そべった　過激なホームです。　脚と腕はツッパッタ状態　で、さぞかしハイスピード選手と思いきや

フロントは５０－３４Ｔ　でリヤはマウンテンバイク並みの大きなスプケットです。

この時代はフロント５２－４２Ｔ　リヤは１３－２１Ｔで５段か６段でした。（地震で峠の勾配が変化したのか？）

コンピューター計測でポジション出しても　プロ並みの筋力とスピードが無ければ　本末転倒のポジションです。

平地用　山岳用　それぞれスプロケットを交換するのは、専用工具さえあれば簡単

また、分解して掃除もできますので、一石二鳥。

シマノやカンパの純正はメチャ高いので、一般ユーザーが使うには　安い工具で十分です

それぞれ　シマノ用　カンパ用揃えています。（使い方もレクチャー致します）

＊７ｓ　８ｓ　９ｓ　１０ｓ　１１ｓすべてに適合します。（シマノ１１ｓは？？）

再塗装発送前の分解で　発覚　錆び錆びヘッドです。
ＣＯＬＮＡＧＯ＆ＣＡＭＰＡＧＮＯＬＯですが、内部は野ざらしのママチャリ並み　悲しい状態です。
貴方の自転車は大丈夫ですか？

トマッシーニ　シンテシーの完成です
身長１６０ｃｍのオーナー様なので　フレームサイズは既製最小サイズの４９０ｍｍですが、
ヘッドチューブは長めで、ＬＯＯＫＳは上手くバランスが取れました。

２度の　作り直し　手直しで　イタリアと日本を行ったり来たりのＴＯＭＭＡＳＩＮＩ　最終的に１０ヶ月かかったオーダーです。輸入元には　毛嫌いされてるのは察知出来ましたが、
お客様に　変なものを　お渡ししたく有りません。

まずは、センターチック　そして　タッピングです。
大変ですが　やりがいの有る仕事なので、有りがたいのです。

「歯が欠けてる」　と初心者ユーザーさんから　質問を受けます。

これは、欠陥ではありません。

変速ポイント　と言い　その背の低い歯部で強制変速する

重要な仕掛けです。

各パーツメーカーさんで違うのは、すべて特許の塊で

真似はご法度です。

エルゴレバー内部のリターンスプリングの破損です。

パレットで買って頂いた品ですので、頑張って　頑張って　無償保証をカンパニョーロに頼み込みます！

ＪＡＰＡＮ　ＭＡＶＩＣからの速報です

現在問い合わせの増えつつあるシマノ9000番へのMAVICホイールの互換対応に関して、フランス本社より

オフィシャルな情報として、正式に9000番コンポへの対応が出来る事が本日情報として到着いたしました。

尚、対応の方法に関してはフリーボディーに装着されているシルバーリングを抜き取って頂くだけで使用が

可能となり、特に新たな部品を必要といたしません。

たまたま　同時期に販売した　５２０ｍｍのロードバイク　サドル高もハンドル高も全く同じ
しかし、前車のユーザーの方が身長が４ｃｍ高いのです。
違いは　前車の方がサドルが約１ｃｍ後退　後車の方がハンドル角度を立てました（しゃくる）

人間には　多くの関節が有り　特に背骨にいたっては人それぞれに曲がる所が違い　脚は膝関節の位置が違い
単純に「長さ」では、サドル高　ハンドル位置は決定できません。
また、キャリア・年齢・立ち姿が前重心や後重心・乗車時の痛点などなど　お客様と商談中に観察してます。

追記）スポーツバイク経験者の場合　以前のBikeの乗り癖があります。ＰＡＲＥＴＴＯでは　たとえ間違った乗り癖も全面否定せず
　　　個人差も加味しセットしてます。