宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

錆は残念

シフトワイヤーは切れて交換と　切れる前に交換では　格段に作業時間が違います
今回は　切れる前の定期交換ですが、乗り手の性格が出る様で
機械に優しい人は　使用頻度の割りには　切れません。

異音や不具合もないのですが　さすがに５００００ｋｍ走行すれば
交換です。固着して外れないか心配でしたが　なんとか交換完了です。

ＢＢ下からの　４点カテーテル手術！！

ワイヤー破片は磁石で吸着

ＦＣ－６８００　旧アルテグラのアウターギヤー消耗での交換
５月１日から値上げで　スモールパーツ値上げ率は　分かりませんが
ぎり　間に合って良かったです。
５２Ｔを　すり減る程乗るライダーは　頑張ってます。

カンパニョーロ　パワートクルＢＢのベアリング交換です
過去に一度　今回二度目の使用です　　コスパ最悪工具となりましたが、
仕方が　有りません。

間違えた使用ＮＧです
また　混ぜると硬化します。
ご注意ください。

ウダウダ

 昨年８月に入れた　シーラントですが　そろそろ入れ替えないと　硬化してリムに固着するので
パンクしてないのに　シーラント交換です。

外すとリム内は　ウダウダ
そして　タイヤビートは固化したシータントがびっちり付着（指でコリコリ２時間）

リム内は　以前使った　某社のシーラントで侵された　腐食痕（今回のはＩＲＣシーラント腐食無）

いやはや　チューブラータイヤよりも面倒です。

チューブレス　チューブレスレディー　走行感はバツグンに良いのですが
シーラント液　これが　困ったもんです。

３人乗りアシスト自転車はスポーク折れ修理は多いのですが　　とにかく自転車が重い！
腰痛持ち店長には　辛いお仕事
ホイール組は　得意なので　仕事は進みますが　何度も言います　とにかく重い！

下の画像は
ボトルに入れた電解質スポーツドリンクが飛び散って
フロントディレイラー台座のリベットを錆させ（電蝕）
保持側のカーボン穴を浸食させた画像です。
（修復はメーカーサービスセンターで無事完了）

くれぐれも　スポーツ飲料には　ご注意ください
そして掃除しにくい場所も　基本水拭きからのワックス掛けです