宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

軽量化　剛性アップの為　どんどん新規格が登場してます。
ＢＢ（クランク中心の軸及びベアリングとそれを受けるワンの事です）は消耗品ですので、理想は脱着が簡単で　しかも　幾度の交換にもストレスが出ないものが理想です。
このインテグラルＢＢシステムは、どれくらい耐えるかは　まだ未知数です。

各メーカーのチェーンもそれぞえ、よって工具も使い分けています。
しかし、カンパのチェーン切り工具は高すぎますヨ！（￥２３９８０）
でも、工具ケチっちゃいけませんネ。お客様の大事な相棒を任せられるのですから。

フリーホイール分解

一年前にご購入のお客様がＭＡＶＩＣホイールのオーバーホールに来られました。
あまり、汚れていませんでしたが、洗浄しました。

爪バネ

ＭＡＶＩＣ専用爪バネオイルを注入
このオイルは高価ですが、シマノＳＴＩレバー内のオイルにも使え　重宝してます。

錆

予想外にシールドベアリング外枠が錆びてました。
シールを外してみると内部は良好。
ベアリング交換は必要なし　と判断し、錆を取り除きました。

フィニッシュラインのホワイトグリスを注入し　シールを取り付けベアリングを回転させれば、グリスがまんべんなく行きわたります。

ＭＡＶＩＣのホイール補修部品のキットを準備しました。これで修理即納が可能になります。
お客様への隠れたサービスです。

水の浸入はパーツをダメにします。これは事後１週間後
フレームＢＢ部分解状態ですが、チェーンステイ内に溜まった水は多量で、画像はその極々一部です。水が侵入したと思ったら即　分解をお勧めします。

サイクリング時突然雨に遭遇なんて事は今時分多いと思いますが、ヘッド部に水が浸入すると　最悪交換となります。その前に分解してみましょう。

まずは、ステムを取り外し　作業に邪魔なフロントブレーキをフロントホークから外します

ピンボケで申し訳有りませんが、シールドベアリングの下部が錆びてます。雨の中１時間走行で、運悪く水が入ってました。シールド内部にも侵入してます。

                          シールドを外し　内部のリテーナーを取り出しベアリングをバラバラにしました。
組み立てが大変です。直径２．５ｍｍ程の鋼球が数十個

組み立てて　グリスを注入

フロントホークのベアリングを受ける処の汚れをパーツクリーナーで流し落とします。

 
 　
 再組み付けです　これで大丈夫です
最近のインテグラルヘッドのベアリングは規格がまちまちで、交換ベアリングの入手が出来ない時もあります。
とことん悪くなる前にメインテナンスする事をお勧め致します。工賃はインテグラルヘッドの場合　通常￥３０００です。当店ご購入車は￥１０００で承っております。   

５年前に購入されたお客様より、勝手に小さいギヤに変速してしまう　レバーが空振りする　という症状の修理のご依頼です。ＳＴＩレバー内の爪（ラチェット）の懸かりが悪くなった様です。マウンテンバイクのラピットファイヤーレバーでも、同様な事が発生します。

洗浄前　洗油は透明

レンチでシャフトを取り外します

小さなネジですナメない様に

小さなパーツは紛失しない様に

最初の写真の洗油と比べて見てください　一目瞭然　汚れてます

組み立て前に専用オイルを注入です。

３年に一度はこの作業をやれば、　ＳＴＩレバーは、かっちんカッチン新品の様に作動します。

続きを読む ＳＴＩレバー洗浄