ブログで取り上げ　数名のお客様から質問を頂きましたので　再度　画像をアップします。

画像の上が旧１０ｓ　下が現在の　ウルトラナロー１０ｓです

０，２ｍｍ程　内幅　外幅が違います。

０，２ｍｍの差でインナーギヤにチェーンが噛み合わなくなるのです。

落車で曲がって交換した　デュラ１１ｓクランクをカットしてみました。
以前アルテのクランクも実験しましたが、鉄ノコで「スカスカ」切れました。

中空部を覗くと　成形のエアーかオイルを抜く穴を「ピン」で塞いでます。

おや？？内部サイドに残留物が見えます？？

コの字と逆コの字が　接着？溶接？溶着？痕が見えます

てっきり　オイルを入れ圧力を加え　成形してると思ってましたが、
なな　なんと！　　　「弁当箱状態加工」　　驚き桃の木　山椒の木

こうする事で　生産ロスが軽減出来るのでしょう

ＳＨＩＭＡＮＯの技術　痺れるゼ！

某メーカーの完成車を組み立て試乗すると　フロントの変速が変でした。
色々調べて　推奨のシャフト長より短い事が分かりました。
早速代品を送付してもらい　無事解決です。
組み立て台では　分からず　試乗してみて分かりました。
納車前の試乗は大切ですネ。
パレットでは　すべての自転車を試乗して（８０ｋｇの体重で踏み込み）お渡し致しています。

カンパの１０速チェーンは２００？年頃からウルトラナロータイプに変更になり
２０１４年の現在では　旧タイプの１０ｓチェーンが入手不可能です

旧１０速チェーン

旧タイプの１０ｓチェーンホイール＋　旧１０ｓフロントディレイラーにウルトラナロー１０ｓチェーンを取り付けるとアウターからインナーに落とした際に　チェーンがインナー歯に乗り切れず　「滑る」のです。（すべて　そうなるとは限らないらしいですが）
１０枚ある内のトップから４～５枚目くらいまで、「滑り」使い辛い状態。
（リヤ１０枚は問題無く動きますが）
シャフト長を長くする方法も有りますが、、、それも無い　Ｃレコード時代のシャフトは長すぎるし、シマノではテーパー角が違う。

古いパーツをお使いの　自転車乗りさんが他店で断られＰＡＲＥＴＴＯに来られ方が多く
店長も頑張ってはいますが、、、。

他のメーカーさんのチェーンなら　どうにかなりそうですが、カンパマニアさんはカンパでないと納得して頂けません。

あとは　ＢＢシェルと右ワンの間に１ｍｍスペーサーを入れる　反則技が残るのみです。

ウルトラナロー１０ｓ

旧タイプの１０ｓチェーンが無い！！！イタリアにも日本の輸入元にも。
消耗品だけに　カンパさん昔の購入者の事をご考慮頂きたいです。

「乗り癖」造りは大切な作業です
新しくロードバイクを買って　乗りなれたら　ステム長を変更する事は大切！
教科書どうりのポジションも大切ですが、初心者と走り慣れた方では　当然前傾姿勢に違いは出るもの。
ただ、ポジションはプロ並みにしても　筋力はアマチア　無理は禁物ですヨ！

正月休みは１２月３０日３１日　１月１日２日３日です

犬税:ふん放置対策で１匹１０００円から　泉佐野市導入へ

毎日新聞　2013年11月29日　00時27分（最終更新　11月29日　00時53分）

ママチャリ組み立て時にボトムブラケット部が「何か変」と思ったら、当然　分解

単純に調整不良ですが、スポーツバイクより面倒

　　　　　　　　グリスも一般自転車用の「超粘度の高い」物を使います。
 

エフゲニー・ベルズィン（Evgeni Berzin、1970年6月3日 – ）は、ロシア、ヴィボルグ出身の元自転車競技選手。ジロ・デ・イタリアを1994年、ロシア国籍選手として初めて制覇した。

高感度の青年だったベルズィンは　あっと言う間に　消えてしまった大選手
インターーネットで探っていたら　現在のベルズィンを発見、、、愕然！
人間の年輪なので、とやかく言うのは野暮ですが、２０年の年月は怖いものです。

すべてMADE　IN　ITALYです。
昨今偽りのイタリアメイドが、はびこってますが、本物をご理解頂けるサイクリストを
PARETTOは歓迎致します。