宗像の自転車専門店PARETTO （パレット）

 プレッシャープラグやら　いろんな名前で呼ばれてる　このパーツは　カーボンホークコラム内に有る　大事な大事なヘッド内の部品です。

ただ、止めれば良いのですが　何処で止まるかが　大切です！
ステムの締め付け部の位置で装着しないと　カーボンコラムが変形します。

ユーザーさんは　いろんなブランド名は知ってても　この大切なパーツは知らない方が多い。
パレットは　このパーツを真剣に考え　お客様にお伝える事無く 新車組み立て納品前に　最良の物に交換しています。

新車組み立て時にパレットで発見の　チェーンのジョイント不良です。
リンクの動きが悪い　「ここがジョイントですヨ」　と　白いペイントは有りますが
失敗に気付かず箱詰めは　何のための確認印でしょうか？　本末転倒です。

工場での作業失敗は実に多いのです。

シマノの１１Ｓシフト　ノズル付アウターカップです

今回組み立ての１１ｓロードバイクには　付属してません。

有ると無いとでは　シフト性能は雲泥の差です。

箱から出した７部組自転車を　また分解の手直しは毎度の作業です。

ＢＢシェルサイドがＢＢ－８６の鍔が隠れる　気配り設計

こんな小技は店長の心が擽られます。
海外ブランドメーカーで同等のパフォーマンスを得るなら　￥１０００００は追い銭が必要です。（ボーマは１０万円安いって事ですゼ！）

チューブの製作時に残る　継ぎ目　ですが、昨今こんな不良品が多い様な気がします。

お客が購入時に見れる　外側のタイヤは　ブランド品　見れないチューブは　こんな品物です。

１０速シャマルのフリーボディー内のベアリング回転不良で　１１速フリーボディーに交換ですが、
２０１５からシマノ用ＨＧ１１Ｓアルミフリーボディーが発売されているので　そちらを選択取り付けです。
ハブベアリング不良と思ってた回転不良も完全に良くなりました。
（通販等でお買い上げのホイール等のご相談は、お断りしています）

折れたアルミスポーク交換ですが、付属のアルミニップルはマグネットで　バルブ穴から誘導です。
おまけに　超高テンションなので折れそうで　ヒヤヒヤ作業です。

初めてチューブラータイヤを使う　お客様には　マンツーマンで
取り付け方法をお教へしています。
何度か取り付ければ上手になりますヨ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アルミフレームのボトル台座のガタツキ時使う　特殊工具です

力加減を　あやまるとメネジが抜けるので　慎重に慎重に作業です。

ネジ固着防止専用グリスは　ご覧のとおり「錆色」です（なかなか高価なグリス）

パレットで納車時　塗装面に「錆色グリス」が残ってたら　店長気分の特別仕様　と思って下さい。