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    18年06月15日 12:06 pm |

    GARMIN VECTOR3

    パワーメーターでトレーニング管理 定価¥138240(税込)


    18年03月09日 5:45 pm |

    東MAXのANCHOR RS9 

    少しだけrs9乗ってみました!!
    加速感が凄いですね、もっともっと踏み込めとフレームから言われてるみたいです(^^;)))
    踏み出しも軽くすーっと進みますね
    ダンシングもグイグイ、好みの感じです。嫌な固さも無いですね✨
    今日は平地だけなので登りが楽しみです。

    ポジションは違和感なく、サドルを少し前に出してもいいかもしれません。 di2はシフトモード全部試して見ました、セミシンクロ便利ですがシンクロ同様アウターに上がるときにもたつきや上がりきらないことがあったのでマニュアルモードで使うかもです(笑)


    18年03月01日 6:11 pm |

    ANCHOR RS9

    RS8 ¥180000RS9¥350000 見た目は全く同じで 値段が¥170000も違う 逸品

    ホークコラムは アルミとカーボンのコンポジット 何故か?
    カーボン無垢コラム+プレッシャープラグより アルミ&カーボンコラム+スターナットの方が
    総重量で軽いからだそうです。
    しかし、その中身(カーボン素材)には とんでも無い性能が隠されてると思います。
    組み立ててからの 試乗が楽しみです。


    18年02月24日 10:06 am |

    初めてのロードバイク選び

    付属メインコンポが ソラであろうがティアグラで 有ろうが フレームが ちゃんとしてないとダメ!

    105が付いて フレームカーボンで¥??????だから コスパが良い を売りにしてるロードバイクは逆に考えものです。

     


    17年12月20日 1:51 pm |

    店長も使ってみました チェーンオイル

    試しに 店長のDI2アルテグラチェーンに注してみました

    クランクを回すと 全くと言ってよいくらい きしみ音がしません。驚きです。

    いささか高価(¥1680)ですが、価値ありです。

    ブリヂストン グリーンレーベルOIL


    17年11月28日 5:27 pm |

    ANCHOR  RS8入荷

    早々 オーダーカラーのNEW RS8が 入荷して来ました
    組立ては 少し先ですが 乗り味 楽しみです。


    17年06月18日 9:32 am |

    Panasonic FRTC01 チタンフレーム

    パナソニック POSから発売された30周年モデル
    いたって普通ですが よく見ると 細部まで凝ってますネ   店長も組み立てが楽しみです。


    17年04月27日 4:21 pm |

    RALEIGH  CRDスチールフレーム

    無理すれば 問題なく挿入出来る BBやヘッドパーツも カンパの工具で「さらう」と
    気持ちよく 圧入できます。 しかし 両面削るのですから 削りすぎはダメです。
    JISのBBシェル幅は68mmです。

    ヘッドのクロームメッキ部をフェィシングするのは ダメ! メッキが剥離します。
    メッキヘッドラグの場合は内部径調整のみなのです。
    なんでも かんでも削るのは勘違い作業なのです。


    17年03月12日 10:08 am |

    通勤ロードバイク クロスバイクに朗報です

    HILMO ハブダイナモ完組み前ホイール ランプヘッドLP-C2207 付
    希望小売価格:18,000 円( 税抜)

    ハブはSHIMANO もちろん クイックレリース式
    リム:ARAYA AR-713(ブラック)
    ■アルミ ダブルウオール
    ■サイズ700c
    ■リム幅 外20.8/内15.4(㎜)

    スポーク:HOSHI SPORK(シルバー)
    ■ステンレス プレーン 14番

     20日現在 残念ながら ご好評につき、先行生産品の販売を終了しました。
    との事

    仕様を一部変更(スポークを星ステン→CN黒ステンスポークに、リムの変更)
    の上、正式発売の予定です。価格、納期などの詳細が決まり次第発表いたします。


    17年03月09日 9:23 pm |

    ANCHOR RL9

    パレットでは 初のRL9です
    毎回 初試乗は 店長もワクワクです が 今回は 持ち込みホイールが硬く ショック吸収は 少ない試乗時間では
    判りませんでしたが
    BB付近のネジレが少なく エネルギーロスのない ロングライド&ヒルクライムフレームです。
    RL8とは全くストレスの「逃がし方」が違うフレームです。
    シフトワイヤー内臓ロスも少ない 良く考えられた
    ブリヂストンの力作だと思います。
    (写真の状態で7.0kg)