paretto店長は　セラミックを推奨していません。

錆

フリーボデー分解で　フリーボディーグリス添付の予定でしたが
微細なガタ　錆を発見　　結局シャフト抜いて　セラミックグリス注入です。
予定より　価格アップですが　見つけたものは　始末せねばなるまい！

ＳＭ－ＢＢ９２　４１Ｂ　プレスフィット　ロード用　８６．５ から
ＳＭ－ＢＢ７２－４１Ｂ　プレスフィットＢＢ　ＲＯＡＤ ＳＭ－ＢＢ７２－４１Ｂ　プレスフィットＢＢ　ＲＯＡＤに交換
ユーザー様の感覚がＢＢ７２の方が滑らからしい、、、店長は意味分からず　今回は　ユーザー様の　感覚を尊重しての作業
次来られるときの　お話しが楽しみです。

定期的に　超お高い￥８０００程のＯＩＬに分解して　どぶ漬け　簡単そうで　やっかいな　このメインテナンス
工賃　はたして　おいくら万円？　頂けば良いのでしょうか。

数年前に　買って頂いた　スーパーコルサのオーバーホールです
絶対　水洗いや　機械磨き　しない店長は　右人差し指の爪が剥がれる程　磨き倒しました。
消耗品等交換して　ピッカピカです。
￥４５３４０（税込）、、、当店ご購入車価格です
仕事結果を見て頂いて　高いか安いか　オーナー様に判断委ねましょう。

フルクラム　レーシング　ＺＥＲＯ
構造を御存知の方は　ニップル挿入　や　交換取り外しは　ニップルのみの　バルブ下穴から。
なんと　今回分は　ユーザー自らが振れ取りして　アルミスポークにヒビ　走行中に折損
アルミニップル　＋　残った　アルミスポーク　>　バルブ穴径　　　出るはず　ありません！！！！！
１時間超奮闘　無事　「異次元移動」
自分の執念に　驚いた粘着作業でした。（危うく心切れそうでした　危うくリム切りそうでした）

お宝　カンパのカーボンシートポスト
新しいフレームに移植寸前　クランプ締め付け部にシワ（クラック）を発見
表面だけかと思いきや　内部にもシワ（クラック）

お宝　部品ですが　廃棄です
カーボンは　炭素繊維を樹脂で固めた物　金属とは違います
誰もかれも　軽い軽いカーボンがお好きですが　局部的脆弱性を持ち
消費期限も短いので有ります。

　店長推薦のアルミシートポスト提案を受理頂きました。

クランクシャフトのネジレを感知して　アシスト力を変化させる　トルクセンサーが見て取れます。
ただ右側の　電気回路は　シリコン？で完全密封　手が出せません。
モーターは　完全接着　これも　手も足も出ません。　降参です。

錆は残念

シフトワイヤーは切れて交換と　切れる前に交換では　格段に作業時間が違います
今回は　切れる前の定期交換ですが、乗り手の性格が出る様で
機械に優しい人は　使用頻度の割りには　切れません。

異音や不具合もないのですが　さすがに５００００ｋｍ走行すれば
交換です。固着して外れないか心配でしたが　なんとか交換完了です。